Грузия крестовый перевал


Крестовый перевал: въезд в Грузию из России на машине

Крестовый перевал считается одним из самых легких, для проезда через Кавказские хребты со стороны Владикавказа на территорию Грузии. Поэтому, если вы едетев Грузию на машине из России, то обратите внимание на этот путь. Но, тем не менее, дорога трудная и поэтому, чтобы пересечь его нужно выезжать заранее, чтобы успеть спуститься с гор до наступления темноты.

Крестовый перевал Грузия

Строился этот перевал в XIX веке для объединения России и Грузии, хотя Военно-Грузинская дорога, которая здесь пролегает, известна с I века до нашей эры. Сегодня это практически единственный путь между странами. Кстати название Военно-Грузинская дорога не от того, что здесь проходили сражения, или поставлялось продовольствие военным. Просто строительство, поддержание порядка и благоустройство этой дороги поручили военному ведомству царской России.

Ежедневно здесь курсируют колонны грузовиков перевозящих грузы между Арменией, Россией и Грузией. Стоит отметить, что это единственный перевал, который открыт практически круглый год, за исключением нескольких дней, когда погода совсем портится, но это зимой. Если же вы отправились в путешествие летом, то вам не грозит простоять несколько часов в ожидании, когда проезд будет разрешен.

Крестовый перевал Грузия

Крестовый перевал Грузия

Каждый путешественник, въезжающий в Грузию, уже настроен на красивые картины природы, но Крестовый перевал уже с первых мгновений перевернет все ваше представление о красоте природы. Отсюда открываются такие невероятные виды, что просто дух захватывает и ком подкатывает к горлу, от этой пронзительной роскоши природы.

Крестовый перевал Грузия

Сразу вспоминается легенда, которая рассказывает, что когда Бог сотворил Землю, он позвал все народы, чтобы разделить ее между ними. Грузины пришли позже всех, когда земли уже все были розданы. Они начали петь и плясать, и Богу настолько понравилось их представление, что он отдал им землю, которую приберег для себя. С тех пор грузины живут в земном Эдеме. Любуясь с высоты этим великолепием, начинаешь верить, что так могло быть на самом деле.

Крестовый перевал Грузия

Крестовый перевал Грузия

Свое название перевал получил благодаря небольшому кресту, который установлен на самой высокой его точке, на высоте 2395 метров. Подъезжая все ближе к этой точке, можно встретить несколько отелей и туристических баз, которые летом выглядят совершенно заброшенными и пустыми, хотя здесь можно остановиться отдохнуть или перекусить.

Но, о еде и о своих насущных потребностях как-то не вспоминаешь, наслаждаясь дивным воздухом и красивейшими ландшафтами. Вокруг горы, горы, горы – зеленые, серые, красноватые. С белыми, седыми шапками вечных снегов, и закутанные в молочные облака. Кажется, вот-вот протянешь руку и дотронешься до них рукой. А спускаясь с перевала, облака оказываются ниже дороги, и создается впечатление, что находишься на небесах. И, наверное, никто бы не удивился, встретив здесь святого Георгия, покровителя Грузии, который поприветствовал путников въезжающих в страну.

Где-то внизу протекает маленькая речушка, она даже больше напоминает ручеек – это Арагви, главная артерия Грузии.  Здесь она берет свое начало, спускаясь маленьким ручейком с гор.  И постепенно она превращается в бурлящий поток, который двигает камни и низвергается водопадами.

Дорога здесь довольно разбитая и размытая дождями и снегами, которые могут выпадать и в июне. Извилистый серпантин не дает расслабиться водителю ни на минуту, и чем выше поднимаешься, кажется, все уже становится дорога, но это, конечно, иллюзия. В какой-то момент можно поймать себя на мысли, что машина парит. Но вот за одним из поворотов показался небольшой белый постамент, увенчанный крестом, а это значит, что вы преодолели самую высокую точку перевала, и дальше дорога медленно и плавно будет ускользать вниз. И буквально через сто метров можно увидеть арку Дружбы народов, сооруженную в 1983 году к двухсотлетию Георгиевского трактата, по которому над Грузией устанавливался протекторат Российской Империи.

Это огромная стена в виде подковы, украшенная мозаикой со сценами грузинского эпоса. Здесь можно увидеть святого Георгия, царицу Тамару, храбрых джигитов и другие картины, повествующие об истории этого удивительного края. Арка установлена на самом краю над обрывом и здесь оборудована смотровая площадка, на которой обязательно останавливается каждая машина, чтобы еще раз окинуть взглядом эти величественные горы и полюбоваться красочностью и живописностью пейзажа.

Крестовый перевал Грузия

Крестовый перевал Грузия

В небольших ущельях и долинах можно заметить маленькие домики горных селений, где живут в основном пастухи. Спускаясь все ниже, все чаще можно встретить горцев, выпасающих безмятежных коз, овец или коров. Кстати, коровы здесь специальной «горной» породы, немного меньшие по размерам, чем привычные глазу российские буренки. Тех, кто ни разу не бывал в Грузии, удивляет огромное количество этих коров, которые чувствуют себя привольно, пользуясь всеобщим уважением. Хотя, это даже не уважение, а поклонение почти как в Индии, только что не возведены в ранг священных животных. Коровы могут разгуливать где угодно, и даже прилечь отдохнуть прямо на дороге им никто не запрещает. Местные водители относятся к этому очень спокойно, просто объезжая отдыхающих животных и боясь их потревожить. Впрочем, дороги, водители и правила дорожного движения в Грузии это отдельная тема, о которой можно рассказывать очень долго, порою удивляясь, а порою просто недоумевая.

Такова она Грузия, и первые впечатления о ней. Здесь невозможно остаться равнодушным, не откликнуться на приветливое добродушие народа, не восхититься красотой природы, и не проникнуться той древней историей, которая сквозит в каждом камне этой станы. Воистину, это место, похоже на рай на земле.

Посмотреть отели в разных регионах Грузии

Выбор отеля в Кутаиси

Выбор отеля в Тбилиси

Выбор отеля в Батуме

Выбор отеля в Гудаури

Выбор отеля в Казбеги

shagau.ru

Крестовый перевал. Грузия. Фотопутешествие

?

Камиль Багаутдинов (simbiblis) wrote, 2015-05-03 21:19:00 Камиль Багаутдинов simbiblis 2015-05-03 21:19:00 На Крестовом перевале первый раз я побывал в 1988 году и был потрясен суровостью и красотой этих мест.Неожиданно для себя в этом году решил повторить пройденный маршрут, с обязательным посещением по возможности больше достопримечательных мест Грузии.Конечно, можно поехать на курорты Краснодарского края, в Крым, можно полететь в Египет или в Индию, посетить сказочную Малайзию. Но там, к сожалению, нет самостоятельности и той свободы, которую ощущаешь только в горах.Красота этих мест не оставит вас равнодушными. Грозный Крестовый перевал - покорит вас своей суровостью, гостеприимный грузинский народ - встретит вас со всем радушием. Побывав здесь, вы получите массу удовольствия.Крестовый перевал находится на Военно-Грузинской дороге (Владикавказ — Тбилиси) на высоте 2379 м через Главный Кавказский хребет. Ведёт из долины реки Терек в долину реки Арагви. К западу от перевала располагается Кельское вулканическое плато.Название «Крестовый» перевал получил в 1824 году, когда здесь был поставлен каменный крест для обозначения наивысшей точки перевала. Этот крест видели проезжавшие здесь А. С. Пушкин, А. С. Грибоедов, М. Ю. Лермонтов.

Всю красоту этих мест невозможно передать фоторепортажем, но всё же предлагаю вашему вниманию отснятые сюжеты одного дня по маршруту моего движения на автомобиле.

Дарьяльское ущелье, река Терек.

Военно-Грузинская дорога (Владикавказ — Тбилиси)

Вдоль ущелья тянутся грузинские сёла.

Дорога по ущелью ведет на Крестовый перевал.

Чем выше поднимаемся вдоль ущелья, тем суровее становится климат. С Российской границы до перевала предстоит проехать по 8 тоннелям, которые в настоящее время затрудняют движение большегрузных автомашин.

Подъезжаем к самому перевалу.

Высота 2395 м через Главный Кавказский хребет. Памятные знаки, обозначающие наивысшую точку Военно-Грузинской дороги.Памятный знак наивысшей точке.

Наиысшая точка (2395 м)

За обочиной - пропасть, горные вершины и облака, сплошной туман.

Внизу течёт река Терек.

На перевале обустроена смотровая площадка с парковкой для автомашин.

Чтобы сфотографировать смотровую площадку, пришлось более двух часов прождать, когда рассеится туман.

Внизу просматривается круглое по форме озеро. Это водозабор для электростанции.

Дарьяльское ущелье просматривается с Крестового перевала.

Вершины гор со смотровой площадки.

Крестовый перевал

Поздняя осень

Архыз - жемчужина Кавказа

Cюда

Tags: крестовый перевал

simbiblis.livejournal.com

Крестовый перевал и Дарьяльское ущелье (Грузия)

Сегодня будет рассказ о местах, которые мне безумно нравится и где действительно очень хорошо - это Военно-грузинская дорога и Дарьяльское ущелье - на мой взгляд, один из самых красивых районов в мире. Под катом вас ждет немного слов и много фотографий и видео с камнями, водопадами, снегом, лавинами, горными козлами и узкими серпантинами.

Когда-то я уже писал про Военно-грузинскую дорогу, Крестовый перевал и красоты, которые он открывает тем, кто до него доберется. Тогда, в июне, там была зеленая трава, а снежные шапки лежали лишь на самых высоких вершинах.

На этот раз, в мае, на перевале все еще лежал снег, и его даже закрывали с 12 до 18 часов из-за опасности схода лавин.

В Гудаури, наверное, еще можно было кататься на лыжах (вдалеке видно подъемники).

За неделю до нас сошедшая лавина снесла с трассы машину, водитель погиб. Кусок ее виден на выезде из этой противолавинной галереи, движение через которые идет только в зимний период.

Таких галерей там около пяти. Забавные ощущения, когда внутри них едешь И видимость – почти нулевая.

И даже знаменитый крест генерала Ермолова почти полностью занесен.

Но стоит только перевалиться через Кавказ, спуститься в долину Терека, как попадаешь в совсем другую климатическую зону.

Вот она, Военно-грузинская дорога. На плоском пригорке справа - характерные башня и церковь в селении Сиони, где встречаешь ту же самую собаку, которая болталась под ногами в прошлый раз (только немного подросла).

Такая она была два года назад: Виды от церкви и башни замечательные.

Остальные местные животные – тоже.

Потом приезжаешь в Казбеги, откуда видна церковь Св. Троицы у подножья Казбека.

Эта церковь, наверное, самое интересное, что есть в Дарьяльском ущелье (рассказ о треккинге до нее – здесь), но помимо нее тут тоже есть куда сходить и что посмотреть. Ночью опять был снег, поэтому утром, посмотрев в окно, мы слегка прифигели. Хотя это не остудило наш пыл по изучению окрестных красот.

В первую очередь, стоит сходить на водопады. Один находится у селения Гвелети – очень древнего и слегка заброшенного.

От Гвелети надо подняться вверх по узкому ущелью маленькой речки, наслаждаясь открывающимися видами.

Прямо в облака На развалинах старых домов сидят громкие птицы…

…а в небе, под самыми облаками парят огромные белоголовые орлы.

В какой-то момент начинает раздаваться шум падающей воды…

…и тебе открывается водопад, падающий с большой высоты. Очень приятное место.

Когда мы спустились вниз, то чуть не были атакованы агрессивным стадом козлов. Особенно брутальным был альфа-самец, который резко отделился от стада и угрожающе побежал в нашу сторону. Правда, когда добежал и увидел, что нас пятеро, натужно улыбнулся и повел свое стадо назад.

И тут уже наш проводник Каха погнался за ними, правда, с благой целью - у одной из овец на шее висело какое-то старое ведро, в которое она, видимо, случайно, просунула голову (на фото вторая слева). Но не догнал.

Второй водопад находится неподалеку от селения Сно, и там точно так же надо пройти вверх вдоль небольшого ручья.

И тоже красивые виды.

И так же много разных камней (маленькая белая вертикальная полоса почти в середине фотографии - это и есть водопад).

Этот водопад называется «Слеза женщины».

Есть еще «Слеза мужчины», он находится чуть выше. Времени было немного, поэтому туда не пошли, и решили просто посидеть и порадоваться жизни.

В самом Сно примечательна сторожевая башня-замок – одна из множества, разбросанных по ущелью. Стоит она на скальном останце прямо посередине села.

Что всегда приятно в Грузии – во все подобные места можно свободно зайти и полазить. Также в Сно есть взрывающие мозг скульптуры ключевых грузинских поэтов, высеченные из камня (Руставели, Чавчавадзе и еще кто-то – грузинские друзья, не подскажете?)

Если поехать дальше в сторону границы с Россией, то будет весьма колоритное высокогорное село Цдо (не путать со Сно), как будто висящее на скале и виды от которого на Терек и ущелье просто космические.

Огромный камень, который два года назад не позволил нам доехать до самого села, оттащили в сторону.

Если доехать до самой границы, то наверху будет очередной замок царицы Тамар и скалы, уходящие прямо в небо.

Границу недавно открыли, но визу на ней получить невозможно. Сделали это. В основном, для транзитного потока из Армении, поэтому траффика почти нет – редко когда хотя бы одну машину увидишь.

Когда ехали назад из Казбеги, решили выехать пораньше, чтобы на 100% проехать перевал до того, как его закроют. Дорога на перевал: Погода была плохая, и ночью опять был снег. Нам повезло – проехали без приключений, хотя в очередной раз поразились количеству выпавшего за зиму снега.

Опять спустились в долину, где о зиме уже ничего не напоминало. Скорее, наоборот, все деревья были белые не от снега, а от цветов.

Купили очень вкусную чурчхелу на козырном повороте после Гудаури и сделали несколько дежурных фотографий крепости Ананури на Жинвальском водохранилище.

По пути были интересные препятствия на дороге, которые только добавляют адреналина.

По извилистому серпантину спускаешься вниз – и уже почти лето. Можно ходить в майке, шортах и наслаждаться жизнью.

skitalac

venividi.ru

Казбек, перевал Крестовый

Главная  /  Фотографии  /  Путешествия  /  Заметки  /  Графика  /  ASCII

→  В горах Грузии

27 апреля 2014

В горах Грузии  ←  Ctrl  →  Крепость Ананури, Вардзия

До границы доехали за 2 дня: выехав в пятницу вечером, в воскресенье 27 апреля мы заночевали в отеле в городе Степанцминда.

Сама граница встретила нас столпотворением и некоторой суетой на въезде: многие лезут без очереди, набиваясь в несколько рядов перед самым шлакбаумом. На обратном пути была та же ситуация. Общее время прохождения границы — 2 часа (на обратном пути — 1 час). Погода на подъезде была мрачной, как в Silent Hill.

Открыть в другом окне (2274x900)

1.

Но утро в отеле Rooms Hotel Kazbegi (рекомендую) подарило нам совершенно волшебные виды на горы.

2.

Здесь виден храм св. Троицы, который ещё подсвечен. В 6 утра подсветка выключается.

3.

Вид на гору Кайджаны.

4.

5.

Казбек во всей красе.

6.

7.

8.

9.

Далее нас ждал увлекательный подъём к храму.

Троицкий храм в Гергети

Крестово-купольный храм, построенный в XIV веке  Единственный храм такого типа в казбегском районе. Находится высоко на горе над селом Гергети. О нём в 1829 году написал А. С. Пушкин следующие строки: «…белые оборванные тучи перетягивались через вершину горы, и уединенный монастырь, озаренный лучами солнца, казалось, плавал в воздухе, несомый облаками». А также упоминание о храме есть в его стихотворении «Монастырь на Казбеге»:

Высоко над семьею гор, Казбек, твой царственный шатер Сияет вечными лучами. Твой монастырь за облаками, Как в небе реющий ковчег, Парит, чуть видный, над горами.  Далекий, вожделенный брег! Туда б, сказав прости ущелью, Подняться к вольной вышине! Туда б, в заоблачную келью,

В соседство Бога скрыться мне!

 

Храм находится на высоте 2170 метров над уровнем моря. Сам храм внутри аскетичен — нет фресок и штукатурки. Стены сложены из каменных блоков.

10.

Посёлок Гергети.

11.

Дорога вполне проезжаемая для обычных внедорожников, но на грязевой резине движение было заметно увереннее, чем у местных извозчиков на «Деликах».

12.

13.

14.

15.

16.

17.

18.

19.

20.

21.

22.

За территорией храма тщательно следят монахи.

23.

24.

25.

Каждый медитирует по-своему.

26.

Оттуда, конечно, открываются потрясающие виды на окружающую горную гряду.

Открыть в другом окне (2483x900)

27.

Панорама.

28.

29.

Туристов довольно много даже в конце апреля. Многие ходят пешком. По дороге назад подвезли поляков, подарив им незабываемые впечатления.

30.

31.

32.

Дальнейшее движение вглубь страны проходит по военно-грузинской дороге.

Дорога через Главный Кавказский хребет, соединяющая города Владикавказ и Тбилиси. Длина 208 км. Дорога поднимается по долине реки Терек, пересекает Скалистый хребет по Дарьяльскому ущелью, затем по ущелью реки Байдарка поднимается к Крестовому перевалу (высота 2384 м), откуда спускается в долину реки Белая Арагви и по правобережью реки Кура подходит к Тбилиси.

33.

34.

35.

36.

Гора Бидара.

37.

38.

Сразу после перевала Крестовый, после поворота, можно посмотреть на арку дружбы народов России и Грузии.

Построена арка была в 1983 году к двухсотой годовщине Георгиевского трактата.

39.

Панорама условно разделена на две части — российскую и грузинскую, и содержит иллюстрации к историческим событиям.

40.

Открыть в другом окне (2001x900)

41.

Ломисский хребет (вид со смотровой площадки арки дружбы народов).

42.

43.

Открыть в другом окне (2728x900)

44.

Вид на гору Крестовая.

Оглавление

dnd.fractalla.ru

Крестовый перевал. Грузия. Фотопутешествие

Красота этих мест не оставит вас равнодушными. Грозный Крестовый перевал - покорит вас своей суровостью, гостеприимный грузинский народ - встретит вас со всем радушием. Побывав здесь, вы получите массу удовольствия.

На Крестовом перевале первый раз я побывал в 1988 году и был потрясен суровостью и красотой этих мест.Неожиданно для себя в этом году решил повторить пройденный маршрут, с обязательным посещением по возможности больше достопримечательных мест Грузии.Конечно, можно поехать на курорты Краснодарского края, в Крым, можно полететь в Египет или в Индию, посетить сказочную Малайзию. Но там, к сожалению, нет самостоятельности и той свободы, которую ощущаешь только в горах.

Крестовый перевал находится на Военно-Грузинской дороге (Владикавказ — Тбилиси) на высоте 2379 м через Главный Кавказский хребет. Ведёт из долины реки Терек в долину реки Арагви. К западу от перевала располагается Кельское вулканическое плато.Название «Крестовый» перевал получил в 1824 году, когда здесь был поставлен каменный крест для обозначения наивысшей точки перевала. Этот крест видели проезжавшие здесь А. С. Пушкин, А. С. Грибоедов, М. Ю. Лермонтов.Всю красоту этих мест невозможно передать фоторепортажем, но всё же предлагаю вашему вниманию отснятые сюжеты одного дня по маршруту моего движения на автомобиле.

Дарьяльское ущелье, река Терек.

Военно-Грузинская дорога (Владикавказ — Тбилиси)

Вдоль ущелья тянутся грузинские сёла.

Дорога по ущелью ведет на Крестовый перевал.

Чем выше поднимаемся вдоль ущелья, тем суровее становится климат. С Российской границы до перевала предстоит проехать по 8 тоннелям, которые в настоящее время затрудняют движение большегрузных автомашин.

Подъезжаем к самому перевалу.

Высота 2395 м через Главный Кавказский хребет. Памятные знаки, обозначающие наивысшую точку Военно-Грузинской дороги.Памятный знак наивысшей точке.

Наиысшая точка (2395 м)

За обочиной - пропасть, горные вершины и облака, сплошной туман.

Внизу течёт река Терек.

На перевале обустроена смотровая площадка с парковкой для автомашин.

Чтобы сфотографировать смотровую площадку, пришлось более двух часов прождать, когда рассеится туман.

Внизу просматривается круглое по форме озеро. Это водозабор для электростанции.

Дарьяльское ущелье просматривается с Крестового перевала.

Вершины гор со смотровой площадки.

Автор, фото: Камиль Багаутдинов (simbiblis) 

1ul.ru

Крестовый перевал

Военно-Грузинская дорога сама по себе - масштабная достопримечательность, обязательная к посещению, и нет ничего удивительного, что ей уделяется много внимания. Поэтому и мы продолжим свой рассказ, который, напомним, прервался на поселке Арша в Хевском ущелье.

Арша практически сливается с селом Гарбани, а то в свою очередь, с Сиони и Вардисубани, между которыми возвышается красавица-сторожевая башня. В настоящее время функциональной нагрузки башня не несет, только эстетическую. За башней виднеется Сионская церковь (9-10 вв). Непонятно, как туда проехать, поэтому игнорируем.

Проезжаем еще один небольшой участок дороги, и поселок Коби встречает нас своими мозаиками. Да, они в жутком состоянии, но все равно выделяются ярким пятном на фоне серых строений. Эти картины были созданы в советское время и изображали сцены из жизни почтовой станции, которая находилась здесь в 19 - нач.20 вв. Чуть дальше у Коби прощаемся с Тереком, тут направление русла реки меняется на 90 градусов (Терек берет начало из ледников горы Зилга-Хох и первые 30 км протекают в стороне от Военно-Грузинской дороги по Трусовскому ущелью). Вскоре за Коби начинается Байдарское ущелье. На границе Хевского и Байдарского расположен большой пост ДПС, который регулирует транспортный поток в сложных погодных условиях.

Дорога в Байдарском ущелье петляет круто вверх. На этом участке несколько узких тоннелей, в некоторых разъехаться со встречкой невозможно, поэтому спонтанно организуется реверсивное движение. Иногда перед въездом в тоннель образуется небольшая пробка, пока проезжает встречный транспорт, но при этом все равно находится какой-нибудь “умник”, который лихо всех объезжает, ныряет в темноту и перегораживает движение. Но это скорее исключение из правила. Мы обратили внимание, что водители, наоборот, ведут себя очень корректно и вежливо по отношению друг к другу. Тоннели не только узкие и темные, но еще и недостаточно высокие, поэтому рекомендуем держать дистанцию, если впереди едет фура. Несколько раз видели, как они царапают стены крышами прицепов, при этом во все стороны отлетают камни, словить такой очень бы не хотелось.

Снежные лавины и обвалы - не редкость в Байдарском ущелье. Вообще на этом участке дороги (и за перевалом в том числе, приблизительно до Гудаури) каждый раз едешь и видишь что-то “новое”, имеются в виду очередные булыжники в разных местах, которых накануне точно на дороге еще не было. Когда проезжаешь первый раз, то думаешь, ну упал когда-то камень, убрать некому/не успели, а если ездишь каждый день, то становится не по себе при мысли, что это явление тут постоянно, и нет никакой гарантии, что следующий булыжник не окажется на твоей крыше.

Несколько тоннелей - и вот он - знаменитый Крестовый перевал. 2395 метров над уровнем моря. Кругом снег, все белым - бело. Свое основное название перевал получил в честь каменного креста, установленного у дороги генералом Ермоловым в 1824 году. Алексей Петрович командовал русскими войсками на Кавказе и по сути был там царским наместником. Второй вариант названия - Гудаурский. Тут нет интриги - название дано в честь ближайшего населенного пункта. Что касается креста, некоторые ученые считают, что Ермолов просто восстановил местную достопримечательность, что крест стоит на перевале с древних времен: сначала некий царь воздвиг его для распятия своих врагов (обычно с уверенностью пишут и что за царь, и что за враги, но факт выглядит очень сомнительно, поэтому мы конкретику упустим), но конечно, тот первый крест не сохранился. В 11 веке во время строительства дороги крест на перевале воздвиг грузинский царь Давид Строитель, но к 19 веку от этого креста мало что осталось, и Ермолов в лучших грузинских традициях крест снова восстановил. Чтобы можно было остановиться на перевале, обочину предусмотрительно почистили.

Обязательный пункт программы - сфотографироваться со столбиком-отметкой. Далее тропинка ведет к деревянному ящику для сбора пожертвований, также выполненному в форме креста, ну и из сугробов вокруг торчат еще парочка крестов. Ермоловского не видно. Тропу по сугробам к нему никто не проложил.

Дальше дорога начинает спускаться вниз и вскоре появляется отворот к Арке дружбы. Масштабное мозаичное панно было создано в 1983 году в честь 200-летия подписания Георгиевского трактата о протекторате России над Грузией и символизирует дружбу наших народов.

Смотришь на эту мозаику и мысленно возвращаешься в советское детство, она навевает какие-то расплывчатые приятные воспоминания, ничего конкретного, просто волна позитива. Раньше были популярны подобные произведения, художественная ценность - сомнительна, но все равно здорово, что они где-то сохранились.

Арка дружбы - это не только мозаика, прежде всего - это смотровая площадка. Она установлена на краю обрыва и виды, открывающиеся оттуда - потрясающие: бесконечные снежные вершины, загадочное горное озеро и долина реки Белой Арагви. Здесь в горах река берет начало и постепенно, размывая светлый известняк, спускается вниз бурным потоком. Редкие одиночные туристы сворачивают к арке и ненадолго поднимаются на смотровую площадку, но судя по брошенным рекламным вывескам и прилавкам, в теплое время года туристический поток обслуживают местные торговцы, предлагая купить мед, вино, чачу, сувениры и прочую продукцию.

От Арки до Гудаури примерно 3 км (один тоннель и пара крутых поворотов). Так получилось, что менее, чем за две недели, мы пересекли Крестовый перевал 8 раз. Первые 6 поездок были достаточно комфортными и прошли без проблем. Нам даже стало казаться, что все рассказы об опасности на перевале сильно преувеличены. Но седьмая поездка показала, что с перевалом шутки плохи. Первый раз за все время мы увидели у поста полицейских за работой. Нас остановили и попросили одеть цепи на колеса. Было странно, что останавливали не всех, многие легковушки проезжали свободно, а вот машины с “негрузинскими” номерами, как правило, тормозили. Крупный транспорт на перевал не пускали вообще. Как только остановишься, подбегают местные и интересуются, есть ли у нас цепи и не нужна ли помощь, чтобы их надеть. Еще один бизнес. Мы знали, что цепи могут пригодиться и купили их заранее в Москве; устроили на даче тренировочную примерку, поэтому в Коби от “помощи” отказались. Нацепили, но видимо не очень качественно, поэтому вскоре одна цепь слетела. Мы продолжали ехать по асфальту и решили, что одевать обратно смысла нет. Вскоре смысл нагрянул. Дорога обледенела и передвигаться без цепей стало опасно. Мы одели и закрепили по-хорошему обе цепи, и очень осторожно поехали вверх. Большинство машин действовали аналогично. Снег. Видимость почти нулевая. Спускаться вниз было тяжелее. Если бы не цепи, мы бы просто скользили. Несколько машин, проскочивших без цепей, столкнулись на спуске, не справившись с управлением. Местность изменилась до неузнаваемости, неужели еще вчера здесь ярко светило солнце? Все-таки нам очень повезло с погодой для катания в Гудаури. В снегопад, на цепях ездить по 20 с лишним километров в день через перевал и обратно было бы неприятно. А так мы один раз преодолели сложный участок, в Гудаури необходимость в цепях отпала, мы их сняли и отправились дальше вниз.

За Гудаури начинается Млетский спуск. Дорога серпантином петляет с горы в долину реки. Достопримечательностью Млетского спуска считается источник Орбелиани. С горы текут ручьи, которые с помощью нехитрого гидротехнического сооружения сливаются в бетонную штуковину. Видимо это как раз то, что построили в 1862 году и наверное так с тех времен и забросили. Это одно из самых грязных мест Грузии, в которых мы побывали. Кругом мусор, а в ущелье с противоположной стороны дороги - настоящая свалка. При этом грузины тут пытаются делать бизнес: соорудили маленькое кафе, магазин и сувенирную лавку. Рядом присутствует платный wc (0,5 лари). С горы на все это безобразие с грустью смотрит Григол Орбелиани - один из лучших грузинских поэтов 19 века, чью память хотели почтить, установив барельеф у горного источника.

Чем дальше вниз, тем меньше снега. Больше ощущается весна, лучше чувствуется, что ты в Грузии. Проезжаешь череду небольших деревушек. Вот где-то тут находится условная точка - середина Военно-Грузинской дороги, и сложная ее часть у нас уже позади. Иногда вдоль дороги попадаются кафе, рестораны и отели. Достопримечательностей нет, но места красивые, и ехать по дороге приятно. За поселком Пасанаури сливаются две реки: Белая и Черная Арагви. Вода в реках имеет разный оттенок и они довольно долго текут, не перемешиваясь, чем и привлекают внимание туристов, путешествующих по Военно-Грузинской дороге. Пасанаури, как и некоторые другие грузинские населенные пункты, претендует на звание родины хинкали. Если бы место было более раскрученным, то можно было бы активно эксплуатировать этот факт, а так даже не понятно, можно ли в Пасанаури попробовать “настоящие” хинкали.

Следующий пункт, заслуживающий внимания (и непременно - отдельного рассказа) - крепость Ананури, расположенная на берегу Жинвальского водохранилища. Остановка обязательна!

Далее дорога идет вдоль водохранилища до Жинвальской ГЭС. Гидроэлектростанция была запущена в 1985 году, и это не только важный источник электроэнергии в стране, но и часть системы водоснабжения Тбилиси и Мцхеты. Поэтому вдвойне странно, что такой стратегически важный объект в 2007 году был продан швейцарцам! Недалеко от ГЭС установлен странный памятник 300 арагвинцам, противостоявшим многотысячной персидской армии и ценой своей жизни спасшим жизнь царя Ираклия II. В общем, бетон и арматура, очень индустриальный вид.

Дорога продолжается в долине реки Арагви. За окном мелькают населенные пункты, названия которых туристу ни о чем не говорят, разве что кроме Натахтари, в котором находится пивоваренный завод, производящий помимо пива еще и вкусные лимонады. Они теперь встречаются в российских магазинах и кафе, только стоимость, конечно, не такая приятная, как в Грузии. Проезжаем Мцхету и монастырь Джвари, и считай, что уже в Тбилиси. В плотном потоке машин въезжаем в центр города. Но это уже другая история.

101ways.ru

Горные перевалы

В Грузии множество живописных горных перевалов. Ниже приведен перечень и описание перевалов, имеющих (или имевших) важное транспортное или туристическое значение.

Перевалы - это пониженное место (часто низшая точка) между горными массивами (хребтами). Они удобны для переходов из одной долины в другую. Имеют транспортное значение, как караванные тропы, так и для прокладки дорог.

 ДЕЙСТВУЮЩИЕ ПЕРЕВАЛЫ

КРЕСТОВЫЙ (Гудаурский) ПЕРЕВАЛ (2379 м/ область Хеви)

 

Перевал через Главный Кавказский хребет, расположенный на Военно-Грузинской дороге (Тбилиси - Владикавказ) на высоте 2379 м. Перевал ведёт из долины реки Терек в долину реки Арагви. К западу от перевала располагается Кельское вулканическое плато.

Ранее из России в Грузию можно было попасть:

  • с севера по побережью Чёрного моря через Абхазию, КПП «Псоу - Веселое» (после грузино-абхазской войны этот путь закрыт)
  • через перевалы Кавказского хребта:

- Крестовый (2379 м), КПП «Верхний Ларс – Казбеги»

- Мамисонский (2829 м) / путь закрыт

- Рокский (2996 м), КПП «Рока – Нижний Зарамаг» / после южноосетинского конфликта этот путь закрыт

- Бечо (3375 м) / путь закрыт

Всего через Кавказский хребет ведут две автомобильные дороги — Транскавказская (Транском) и Военно-Грузинская (ВГД). Третья дорога – Военно-Осетинская – не работает с 1984 года. На данный момент из России в Грузию можно попасть только по ВГД (КПП «Верхний Ларс - Казбеги»).

Название «Крестовый» перевал получил от установленного здесь креста как обозначение самой высокой точки перевала. М. Ю. Лермонтов в «Герое нашего времени» писал: «Кстати, об этом кресте существует странно, но всеобщее предание, будто его поставил император Петр I, проезжая через Кавказ; но, во-первых, Петр был только в Дагестане, и, во-вторых, на кресте написано крупными буквами, что он поставлен по приказанию графа Ермолова, а именно в 1824 году. Но предание, несмотря на надпись, так укоренилось, что, право, не знаешь, чему верить, тем более, что мы не привыкли верить надписям». В действительности крест установлен с давних пор, а в 1824 году был только обновлен. Этот крест видели также проезжавшие здесь А. С. Пушкин и А. С. Грибоедов, а теперь можем видеть и мы. Еще одно название - «Гудаурский» - перевал получил по названию грузинского посёлка Гудаури, известного как горнолыжный курорт.

Горные тропы и караванные пути существовали на этом перевале очень давно (называют цифру – I век до н.э.). А вот сама дорога начала строиться после присоединения Грузии к России в конце XVIII - начале XIX веков. Сегодня это единственный путь между обеими странами. Такое название - Военно-Грузинская дорога -  эта дорога носит не потому, что здесь проходили какие-то сражения (или поставлялось продовольствие военным). Дело в том, что строительство, поддержание порядка и благоустройство этой дороги поручили военному ведомству царской России. В наши дни здесь ежедневно курсируют колонны грузовиков, перевозящих грузы между Грузией, Турцией, Азербайджаном, Арменией и Россией.

Крестовый перевал - это единственный высокогорный перевал, который открыт практически круглый год, за исключением тех дней, когда погода совсем портится (в основном это происходит зимой). Летом практически всегда дорога открыта для передвижения. Хотя здесь бывает риск схода с гор селевых потоков (особенно в районе Дарьяльского ущелья). Крестовый перевал очень живописен. На пути следования можно осмотреть интересные достопримечательности.

Достопримечательности:

  • Горнолыжный курорт Гудаури
  • Смотровая площадка с аркой «Дружба народов России и Грузии» (арка была построена в 1983 году к 200-летней годовщине подписания Георгиевского трактата)
  • Кельское плато
  • Долина рек Арагви и Терека
  • Дом-музей А. Казбеги в селе Степанцминда
  • Церковь Гергетская Троица (XIV век)
  • Монастырь Ломиса (IX век)
  • Крепость Сно

Кельское плато – это зона потухших вулканов и вулканических озёр, расположенная на территории Грузии и Южной Осетии в верховьях реки Белая Арагви, с южной стороны Главного Кавказского хребта на высоте около 2600-3300 м над уровнем моря. Оно разделено Харульским хребтом на две части: восточную и западную. С запада ограничено долиной, по которой проходит Транскавказская автомагистраль, с востока нагорье примыкает к Крестовому перевалу, через который пролегает Военно-Грузинская дорога. На севере находится Трусовское ущелье, отделяющее плато от Казбека.

Здесь можно увидеть потухшие вулканы - Хорисар (3736 м), Шадилхох, Шархох, Мепискало (3519 м), Нарванхох (3247 м) и вулканические озера. В западной части плато расположено озеро Келистба, в центральной части - Арчвебистба (треугольное озеро), а в восточной - озеро Келицад. На плато берет начало множество рек, в том числе река Ксани и Дескохирдон (река бассейна Большой Лиахвы). Со склонов гор Казбеко-Джимарайского района стекают могучие ледники Суатиси и Мна. Реки из них текут в Труссовскую теснину. На Кельском плато находится множество перевалов и вершин не выше 2А категории сложности. Поэтому район очень подходит для проведения горных походов малой и средней категорий сложности.

ПЕРЕВАЛ ТРУСО (3150 м/ область Хеви)

Перевал на границе Грузии и России (Северная Осетия), расположенный в грузинском Казбегском муниципалитете неподалеку от ледника под названием Савитиси, между Трусовским и Закинским ущельями. Высота перевала - 3150 м. Трусовское ущелье особо богато на минеральные источники (их там более 60-ти, дебит свыше 1 миллиона литров в сутки). Ущелье Трусо часто называют «Долиной нарзанов». Этот перевал считается одним из самых красивых в Грузии. С вершины перевала открываются неописуемые природные ландшафты, создавая ощущение орлиного полета.

Достопримечательности:

  • Минеральные источники и красивый ландшафт вокруг

ПЕРЕВАЛ ГОДЕРЗИ (2025 м/ Аджара – Самцхе-Джавахети)

 

Это своего рода ворота из региона Аджара в Самцхе-Джавахети. Высота перевала - 2025 м. Здесь стоит памятный знак, бетонный мемориал советских времён с надписью на грузинском и русском языках. Перевал открыт для проезда с мая по октябрь (иногда открывается только в июне). Зимой здесь многометровый снег, и в это время все местные жители переселяются ниже перевала, в муниципалитет (районный центр) Хуло. С весны по осень перевал обитаем. Перевал Годерзи очень живописен. Дорогу то и дело пересекают горные потоки.

Через перевал проходит Трансаджарская трасса (из Батуми в Ахалцихе). Общая протяженность трассы составляет 185 км, из которых непосредственно на перевал приходятся 110 километров. Перевал начинается недалеко от села Адигени (регион Самцхе-Джавахети), проходит через горные районы Хуло и Шуахеви, и заканчивается в Кедском районе Аджары. Последние 25 км от Хуло до перевала (со стороны региона Аджара) и примерно столько же от перевала до села Адигени (со стороны региона Самцхе-Джавахети) - очень плохая грунтовая дорога. Расстояние в 50 км реально преодолеть лишь за 3,5-4 часа. Остальная часть трассы заасфальтирована.

В 5 км на север от перевала расположено красивое Зеленое озеро. В 6 км на юг находится горноклиматический курорт Бешуми, который бывший президент Михаил Саакашвили хотел превратить в модный горнолыжный курорт. Сейчас пытаются достроить канатную дорогу, которая позволит подниматься в Бешуми прямо из нижнего Кедского района.

Достопримечательности:

  • Бешуми (горноклиматический курорт)
  • Монастырь Схалта (XIII век)
  • Монастырь Зарзма (X век)
  • Зеленое озеро

ЗЕКАРСКИЙ ПЕРЕВАЛ (2182 м/ Имерети – Самцхе-Джавахети)

 

Это перевал через Месхетский хребет (самый северный из Малого Кавказа) в Грузии, расположенный в истоках рек Ханисцкали. Через Зекарский перевал идёт дорога из Кутаиси (через курорт Зекари на северном склоне хребта) в горный курорт Абастумани (на южном склоне), которая соединена далее с магистралью Батуми – Ахалцихе. Зекарский перевал находится на границе региона Имерети (Багдатский муниципалитет) и Самцхе-Джавахети (Адигенский муниципалитет). Высота - 2182 м.

Достопримечательности:

  • Абастумани (горноклиматический курорт)
  • Монастырь Сапара (X век)
  • Крепость Рабат (город Ахалцихе)

  ПЕРЕВАЛ НАКЕРАЛА (1218 м/ Имерети - Рача) 

 

Это самая удобная дорога для поездки в регион Рача («Грузинская Швейцария»). Перевал начинается после города Ткибули (Имерети) и заканчивается фактически у Рачинского хребта (у смотровой площадки), где-то вблизи водохранилища Шаори. Высота перевала – 1218 метров. Перевал недлинный (всего 10 км асфальтированного и отремонтированного автомобильного серпантина), но очень красивый. Окрестности покрыты лиственными лесами и скалистыми утесами.

Менее чем в километре от смотровой площадки с левой стороны дороги есть поворот, уводящий грунтово-каменистой дорогой к горе Цхраджвари («Гора Девяти Крестов»), на высоту 1565 м. Об этой горе рассказывают несколько легенд, отличающихся друг от друга деталями, но все в них сводится к одному. Жила-была семья, чем-то прогневавшая Господа. И был дан ей знак свыше, проследить за полетом голубя, а затем построить церковь и установить девять крестов на том самом месте, где этот голубь приземлится.

Вершина Рачинского хребта  (1565 метров над уровнем моря), расположенная прямо над перевалом Накерала. Скалистая гора покрыта хвойными и лиственными лесами, а в ясную погоду с ее вершины открывается панорама всей окружающей местности — Имеретинская равнина, Ткибульское водохранилище, гора Хвамли (по грузинской легенде здесь прикован герой Амирани – прототип греческого Прометея), а также горный хребет, за которым находятся грузинский регион Самцхе-Джавахети и Борджомское ущелье. Когда-то здесь был курорт и канатная дорога связывала гору с городом Ткибули, но в 90-х годах инфраструктура пришла в упадок и сегодня это место «одичало», что, впрочем, только усиливает его энергетику.

Достопримечательности:

  • Гора Цхраджвари («Гора Девяти Крестов»)
  • Водохранилище (озеро) Шаори
  • Церковь Никорцминда/ церковь святого Николая (XI век)
  • Деревня Хванчкара (родина знаменитого вина «Хванчкара»)

ГОМБОРСКИЙ ПЕРЕВАЛ (1991 м/ Кахети)

 

Невысокий, но очень живописный перевал в регионе Кахети. Это важная в туристическом плане автомобильная дорога, соединяющая кахетинский район Сагареджо с т.н. центральной Кахетией, лежащей севернее Гомборского хребта. Высшей точкой этого горного массива является гора Циви (1991 м), а автомобильная трасса проходит на высоте 1620 м.

Склоны гор в окрестностях дороги покрыты, в основном, лиственными деревьями. Альпийская зона начинаются на самых верхних уровнях трассы. Длина автомобильного пути 65 км. Трасса через Гомборский перевал хорошо заасфальтирована и отремонтирована. Закрывается она лишь зимой, после интенсивных снегопадов (и то всего на пару дней).

Достопримечательности:

  • Крепость Уджарма (III-IV века)
  • Монастыри Дзвели (Старый Шуамта)/ V век и Ахали (Новый Шуамта) / XVI век
  • Грузино-французское винное предприятие «Шато Мэрэ»
  • Город Телави (столица Кахети)

 ПЕРЕВАЛ АБАНО (2926 м/ область Тушети)

 

Находится в горной области Тушети, которая административно входит в Ахметский район региона Кахети. Высота перевала Абано 2926 м. Через него проходит автомобильное шоссе (постройки 1980-х гг.), связывающее крупнейшее современное селение Тушети - Омало c районный центром Ахмета. Это небольшое расстояние длиной в 72 км можно преодолеть не менее чем за 5 часов. Дорога очень трудная. Заасфальтировано (если можно так выразиться) всего около 10 км, далее идет очень узкая горная гравийная дорога (двум машинам можно разминуться только в редких «карманах») с крутыми поворотами, порой сразу на 180 градусов, с резким набором высоты. По версии BBC - одна из самых опасных дорог мира. Мобильная связь здесь не работает.

Тушети представляет собой горную котловину в верховьях реки Андийское Койсу и её составляющих - Пирикитская и Гомецарская Алазани. Тушетия отделена с юга от Кахетии отрезком Главного Кавказского хребта от вершины Большой Барбало (3294 м) на западе до Шавиклде (3578 м) на востоке. С севера Тушети отделена от российской Чечни Сулако-Терским хребтом (это восточная часть Бокового хребта) от вершины Тебулосмта (4492 м) на западе до вершины Диклосмта (4285 м) на востоке. На западе, за покрытой ледниками горной стеной, расположена долина реки Арчило, входящая в историческую область Хевсурети. На востоке, ниже по течению Андийского Койсу, лежат земли российского Дагестана.

Достопримечательности:

  • Термальные бани Торгва (на высоте 1800 м)
  • Изумительные и величественные виды гор Тушети

 ПЕРЕВАЛ ДАТВИС ДЖВАРИ - «Медвежий крест» (2676 м/ область Хевсурети)

 

Этот живописный горный перевал Главного Кавказского Хребта разделяет знаменитую и таинственную горную область Хевсурети на две части - Пирикитская (Внутренняя) Хевсурети (села Борисахо, Корша, Рошка, Гудани, Хахмати) и Пиракетская (Внешняя) Хевсурети (Лебаискари, Шатили, Ардоти, Муцо, Гудо). Хевсурети граничит с Чечней и Ингушетией на севере, с Пшави на юге и с Тушети на востоке.

Высота перевала 2676 метров. Верхняя точка перевала отмечена металлическим сооружением, представляющим собой переплетение крестов различных форм. Посредине этой конструкции на цепях раскачивается колокол. По древнему старинному обычаю, каждый, кто переходит перевал, должен поднять 3 тоста: за бога, за ушедших и за удачную дорогу! С перевала открывается фантастическая панорама гор, ярко и контрастно подсвеченных солнцем. При спуске с перевала во Внутреннюю Хевсурети можно подолгу любоваться зубцами горного массива Чаухи (3843 м). Дорогу пересекают горные потоки, кое-где попадаются живописные водопады и остатки снежных лавин, некоторые из которых не успевают растаять даже в конце лета. Сланцевые горы осыпаются в причудливом беспорядке.

Перевал закрыт с октября по май. Дорога достаточно сложная в виду отсутствия асфальта. Места оползней засыпаны крупным булыжником, на дороге то и дело видны следы свежих камнепадов, глубокая и сырая колеистая грунтовка на перевале бывает сильно размыта (от Жинвальского водохранилища до Шатили 96 км, но в виду таких дорог проехать этот путь реально только за 4-5 часов). Мобильной связи здесь нет, а встречный транспорт может не встретиться вовсе.

Достопримечательности:

  • Изумительные и величественные виды гор (особенно красив горный массив Чаухи)
  • Хевсурские традиционные деревни, города-крепости и башни (Лебаискари, Шатили, Муцо)
  • Могильники Анатори
  • Аргунское и Ардотское ущелья
  • Этнографический музей в селе Корша

ПЕРЕВАЛ АРХОТИ (область Хевсурети)

Перевал Архоти, также как и перевал Датвис Джвари, делит горную область Хевсурети на две части - Пирикита (Внутренняя) Хевсурети и Пиракета (Внешняя) Хевсурети. Но через Архотский перевал нет и никогда не было автомобильной дороги. Желающие могут преодолеть перевал только пешком по горным тропам. Высота перевала в разных источниках указывается как 2752 м, 2935 м и даже 3100 м. Архоти - самая экзотическая часть Хевсурети, здесь проходит граница между православными хевсурами и мусульманскими ингушами.

КОДОРСКИЙ ПЕРЕВАЛ (2365 м/ Кахети) 

 

Это перевал Главного Кавказского хребета, расположенный на границе республики Дагестан (Россия) и Кварельского муниципалитета региона Кахети (Грузия). Перевал соединяет долину реки Андийская Косу и долину Алазани. Высота перевала 2365 м. Здесь протекают горные рек - Метлюта, Хуфри, Сокори, Алазани и Инцоба. Высота седловины достигает 2834 метров. В отличие от большинства перевалов Кавказского горного массива, окрестности Кодорского перевала заселены. Здешний благоприятный климат позволяет выращивать овощи и фрукты, а также пасти домашний скот.

  ПЕРЕВАЛ ЦХРАЦКАРО - «Перевал Девяти Источников» (2465 м/ Самцхе-Джавахети)

 

Это весьма дикий высокогорный перевал, соединяющий друг с другом Борджомское ущелье и Ахалкалакский район. Начинается он из знаменитого горнолыжного курорта Бакуриани и заканчивается в муниципальном центре Ахалкалаки.

Высшая точка автомобильной трассы находится на высоте 2465 метров над уровнем моря. Здесь же, если повернуть налево – можно попасть в село Табацкури и к одноименному живописному озеру Табацкури, богатому рыбой. Дорога грунтовая, каменистая. Ввиду обильных снегопадов дорога закрывается с ноября до конца апреля. На правой стороне после развилки можно увидеть следы неизвестного городища. Несколькими километрами дальше уже на левой стороне метрах в 500 от дороги покажется т.н. «Красная церковь» (IX век), которая на самом деле построена из обычного камня и покрыта оранжевого цвета лишайниками. Церковь частично разрушена и весьма труднодоступна. Чтобы добраться до холма, где она стоит, придется пройти по болотистой местности практически по колено в воде.

Говорят, что на перевале есть девять источников, из которых льется чистая и вкусная вода. Действительно, прямо у трассы есть несколько источников, а вот где остальные – не понятно (наверное, скрыты где-то в лесах и альпийских лугах). Первая половина перевала Цхрацкаро (из Бакуриани) - это хвойные леса, постепенно перерастающие в субальпийскую и альпийскую климатическую зону, которые занимают се верхнюю часть перевала и территорию вплоть до озера Табацкури.

На самой верхней точке автомобильной трассы расположен контрольно-пропускной пункт, проехать который можно только при наличии паспорта или какого-нибудь другого документа, подтверждающего Вашу личность.

Достопримечательности:

  • Озеро Табацкури
  • Красная церковь (IX век)
  • Церковь в селе Табацкури

 РИКОТСКИЙ ПЕРЕВАЛ (1000 м/ Шида Картли - Имерети)

 

Через этот невысокий перевал (1000 м), расположенный на границе регионов Шида Картли и Имерети, проходит главная автомагистраль Грузии, связывающая восток и запад страны. Движение происходит по Рикотскому тоннелю, длиной 1750 м. Можно сказать, что Рикотский перевал является разграничивает Восточную и Западную Грузию.

Рикотский тоннель был построен в 1980-х годах. Он проходит прямо под Рикотским перевалом. Зимой на перевале образуется значительное скопление снега (нередко свыше 1 м). Это приводило к перерыву движения. Поэтому тоннель был жизненно необходим. Последняя реконструкция тоннеля была произведена во времена М. Сааакашвили. Тоннель полностью соответствует европейским стандартам безопасности: он оснащен современными системами гидроизоляции, вентиляции и канализации, противопожарными системами, видеокамерами, техникой автоматического управления и т.д.

Достопримечательности:

  • Село Сроша (и др.), находящиеся за Рикотским перевалом, специализируются на производстве посуды и др. изделий из местной глины. Здесь можно купить весьма интересные глиняные сувениры.

СУРАМСКИЙ ПЕРЕВАЛ (949 м/ Шида Картли)

 

Это самый низкий перевал (высота 949 м) перевал Лихского (Сурамского) горного хребта (соединяет Большой Кавказ с Малым) в Грузии. Через перевал проходят автомобильное шоссе и железная дорога (участок Хашури - Зестафони).

Под Сурамским перевалом построен тоннель (Сурамский железнодорожный тоннель) - выдающиеся монументальное транспортное сооружение XIX века. История его строительства неразрывно связана с прокладкой первой железной дороги за Кавказским хребтом между нефтеносным районом Баку и черноморским портом Поти. Необходимость такой магистрали, которая соединила бы побережья Чёрного и Каспийского морей, диктовалась потребностью экономического развития Кавказа - вывоз на западные рынки нефти, добываемой в районе бакинских месторождений, и нефтепродуктов.

Железнодорожное сообщение через Сурамский перевал было открыто в 1872 году. Прокладка тоннеля началась в конце 1886 года. Сооружение тоннеля осуществляли в сложных горно-геологических условиях (мергели, песчаники, сланцевые глины с высоким горным давлением, обильный приток грунтовых вод и т. д.). В то время не только на Кавказе, но и вообще в России не было специалистов, умеющих выполнять работы по проходке тоннеля: минеров, операторов бурильных установок. Поэтому пришлось пригласить специалистов из Германии и Италии. Даже первая партия каменщиков была также из этих стран. Торжественное открытие Сурамского тоннеля состоялось 16 сентября 1890 года. Проектом руководил инженер Ф. Д. Рыдзевский. В 1932 году этот железнодорожный участок был электрифицирован, и на нём началась эксплуатация первых в Советском Союзе электровозов.

Сурамский железнодорожный тоннель обеспечивает железнодорожное сообщение между Западной и Восточной Грузией. Длина тоннеля - 4 км. Тоннель двухпутный, электрифицирован на постоянном токе. Расположен на перегоне между станциями Ципа (Западная Грузия) и Хашури (Восточная Грузия). Обслуживает как пассажирские, так и грузовые поезда, ежедневно через него проходят более 50 пар поездов.

Достопримечательности:

  • В деревне Ахалдаба продается знаменитый сладкий хлеб «назуки».

========================================================================================

ЗАПРЕТНЫЕ ПЕРЕВАЛЫ

МАМИСОНСКИЙ ПЕРЕВАЛ (2911 м/ регион Рача)

 

Перевал через Главный Кавказский хребет (западная часть Большого Кавказа). Перевал находится на стыке границ Грузии, Южной Осетии и России, ведёт из долины реки Мамисондон в долину реки Чанчахи. Высота Мамисонского перевала 2911 м (по другим данным 2829 м).  Через перевал проходила историческая Военно-Осетинская дорога, соединявшая Грузию (Кутаиси) и Россию (Карджин). Западнее Мамисонского перевала дорога заходит на небольшой участок территории Южной Осетии - приблизительно 3 км до реки Чанчахи, являющейся границей Южной Осетии и Грузии. Из-за плохих политических отношений восстановление движения по дороге в ближайшие годы не предвидится. В настоящее время пограничный переход закрыт, и дорога не используется. По дороге к перевалу встречаются покинутые селения: Сатат, Тиб, Камсхо, Лисри, Згиль. Повсюду видны развалины башен, осетинские святилища (дзуары) и могильники.

Военно-Осетинская дорога – так исторически называется дорога длиной 275 км через Главный Кавказский хребет, соединявшая город Кутаиси и железнодорожную станцию Дарг-Кох (село Карджин в Северной Осетии/ Россия). Самый высокогорный участок дороги — Мамисонский перевал (2911 м). Военно-Осетинская дорога утратила своё транспортное значение после того, как было открыто движение по Транскавказской магистрали (Транскам) в 1984 году. В это же время жители покинули Мамисонское ущелье.

Издревле через этот перевал проходила караванная тропа (существует версия, что это одна из трасс Великого Шелкового пути). Первая разведка маршрута с целью прокладки дороги для колесного транспорта была предпринята по приказу генерала Ермолова в 1823 году. Тогда отряд, вышедший со стороны Алагира (Северная Осетия) не смог подойти к перевалу из-за враждебного отношения горцев Мамисонского ущелья.  В том же году попытались пройти маршрут из Закавказья уже большими силами (2 роты гренадер и 25 казаков). Перевал прошли, но в ущелье опять столкнулись с недружественным приемом и повернули назад. Через год, в 1824 году, тем же маршрутом вышли 5 рот гренадеров, казачья сотня и два горных орудия. На это раз горцы оказали вполне дружественную встречу отряду, и началась планомерная разведка маршрута. Строительство дороги продолжалось с 1858 по 1888 год, тогда же было открыто регулярное движение (по другим источникам – 1897 год).В долине реки Мамисондон имеется множество минеральных источников: щелочно-углекисло-известковые (типа Боржоми и Виши), железисто-углекислые и углекислые. С перевала на юго-западе виден ледник Чанчахи, дающий начало реке Риони. На северо-востоке находится гора Зикара, а к югу – горы Мамисон-хох и Халаца. От перевала до знаменитого рачинского курорта Шови всего 23 км, до Кутаиси 147 км (это был конечный пункт Военно-Осетинской дороги).

РОКСКИЙ ПЕРЕВАЛ (2991 м/ Южная Осетия)

 

Это седловина в центральной части Главного Кавказского хребта. Перевал расположен между вершинами Резахох (Ресы-Хох) и Сохс и соединяет реку Закка и ущелье Санат на севере с рекой Рокдон и селением Земо-Рока на юге. Высота перевала - 2991 метров.

В 1950-е годы через Рокский перевал был проложен туристический маршрут всесоюзного значения 1-й категории трудности (из Владикавказа через перевал в Южную Осетию и далее в Гори). В 1985 году после постройки Транскавказской магистрали под Рокским перевалом начал работать 4-километровый автомобильный тоннель, который соединил Северную и Южную Осетию. Тоннель проложен в скальных грунтах. Рокский тоннель должен был значительно уменьшить сроки передвижения, разгрузить автопути и железные дороги СССР вдоль побережья Черного и Каспийского морей, а также расширить пассажирские перевозки на Кавказе. После распада СССР Рокский тоннель стал составной частью пограничного перехода КПП «Роки — Нижний Зарамаг», решение об открытии которого было принято в 1993 году. Так было до 2006 года.

Транскавказская магистраль (Транскам) – до южноосетинского конфликта была одной из важных федеральных автомобильных дорог, связывающих Россию с Закавказьем (с Южной Осетией), а также - самым коротким путем из европейской части России в Турцию и Иран.

Идея строительства дороги зародилась ещё в XIX веке, но первые шаги по реализации этой идеи были предприняты только в 30-х годах XX века. Планировалось начать строительство дороги в 1959-61 гг., но этому помешала Великая Отечественная война. Новое обсуждение строительства возобновилось только в конце 60-х годов. Строительные работы начались в 1975 году. Магистраль заработала в 1984 году.

Дорога начинается в Алагире (Северная Осетия), идёт через Рокский тоннель к южноосетинскому Цхинвалу, а затем — до грузинского Гори. Общая протяженность Транскама — 164 км. Российская часть трассы (от Алагира до границы с Южной Осетией) имела протяженность около 97 км, от южного портала Рокского тоннеля до Цхинвала - порядка 33 км, от Цхинвала до Гори — 32 км. Дорога считалась круглогодичной. Но в период с ноября по май движение транспорта по магистрали было ограничено в связи с регулярными сходами лавин, селевых потоков и камнепадов.

 БЕЧО (Гульский) ПЕРЕВАЛ (3375 м/ Верхняя Сванетия)

 

Высокогорный перевал, расположен в центральной части Главного (Водораздельного хребта) Большой Кавказ, между горными массивами Донгуз-Орун и Шхельда. Лежит между долиной Бечо (Грузия) и Баксанским ущельем (Кабардино-Балкария/ Россия) на высоте 3375 м. Большую часть года перевал покрыт ленником, поэтому доступен для пешего передвижения только летом (с июня по сентябрь).

По сравнению с другими перевалами Кавказа считается относительно лёгким для пересечения. В советское время здесь была проложена туристическая тропа от реки Баксан, которая проходила по долине реки Юсеньга (Кабардино-Балкарская АССР) до реки Ингури (по долине Долра, Грузинская ССР). После 2008 года использование перевала в рекреационных, туристических и экономических целях затруднено из-за напряженности в российско-грузинских отношениях. Переходить перевал запрещено. Это будет рассматриваться российскими и грузинскими властями как нарушение границы.

В годы второй мировой перевал Бечо был важной стратегической точкой на Кавказе. Через этот перевал в Сванетию пытался пройти 49-й немецкий горнострелковый корпус. Кавказский хребет на участке западнее Мамисонского перевала обороняла 46-я советская армия генерала Леселидзе, в состав которой входили грузинские национальные дивизии. Была собрана группа сванов, которая совместно с армией обороняла перевал. Бои за перевалы начались 18 августа 1942 года и продолжались до конца сентября, когда снег и метель остановили боевые действия. Перевал Бечо находился на крайнем левом фланге наступающего немецкого корпуса. В той обороне погибло не только много немцев, но и сванов тоже. Говорят, до сих пор на перевале можно найти тела, оружие и одежду немецких солдат.

В сентябре - октябре 1942 года, когда немецкие войска подходили к городу Тырныаузу (Кабардино-Балкария), было принято решение эвакуировать население Баксанской долины, вывести войска и военную технику, а также оборудование вольфрамово-молибденового комбината. Войска уходили в Грузию через перевал Донгуз-Орун, мирные жители — через перевал Бечо. В феврале 1943 года через Бечо прошла группа советских альпинистов во главе с А. М. Гусевым, чтобы снять установленные на Эльбрусе по приказу Геббельса нацистские флаги и вместо них водрузить советские.

ПЕРЕВАЛЫ для ТРЕКИНГА и ВОСХОЖДЕНИЙ

СВАНЕТИ
Баки (2416 м) Башиль (2А/ 3442 м) Гули (2960 м) Далари (3291 м)
Джан-Тугани (3483 м) Загар (2623 м) Келида (3036 м) Китлод (2Б/ 3700 м)
Местиа (3757 м) Семи (2А/ 3773 м) Твибери (3607 м) Утвири (2714 м)
Хида (2741 м) Хелерди (2565 м) Цанери (3887 м) Чхундери (2722 м)
Донгуз-орун (3203 м) Ласхерад (3629 м)    
РАЧА-ЛЕЧХУМИ
Гебевцеки (3461 м) Гезевцеки (3462 м) Келида (3036 м) Лапури (2824 м)
ХЕВИ
Соберце (до 2700 м) Трусо (3132 м) Уруста (3241 м)  
ХЕВСУРЕТИ
Анаторисхели (1А/2768 м) Андаки (2887 м) Архотистави (3287 м) Архоти (1А/ 2935 м)
Ацунта (1Б/ 3431 м) Блогеле (2318 м) Боговатчосхели (1А/ 2968 м) Ботанисхели (1А/ 2840 м)
Гудамакари  (1Б/ 2347 м) Исартхели (3486 м) Кистини-Бисо (1А/ 2901 м) Кхонисхели (1Б, 3400 м)
Колотанисхели (1А/ 2978 м) Муцо (1Б/ 3230 м) Пхитури (2653 м) Саджихависхели (3725 м)
Садзелисхели (1А/ 3056 м) Сохарисхели (3691 м) Таниэсхели (3А/ 3000 м) Уросхеви (2А/ 3759 м)
Цкаростави (3А/ 3000 м) Чакисхели (1А/ 2800 м) Чанчахи (1А/ 2855 м) Чаухи (1А/ 3338 м)

Много полезной информации о перевалах Кавказа можно посмотреть на сайте www.vide-supra.net

Перевалы ЦЕНТРАЛЬНОГО КАВКАЗА   http://vide-supra.net/classifier/Kavkaz/CentralniyKavkaz/

Перевалы ВОСТОЧНОГО КАВКАЗА   http://vide-supra.net/classifier/Kavkaz/VostochniyKavkaz/

 

delicatours.ru


Смотрите также