Грузия город чиатура


Чиатура — исчезающий город в Грузии

Небольшой городок, скромно затерявшийся в горных просторах Грузии, настолько поразил воображение путешественника, фотографа Павла Макарова, что он провел несколько суток в нем, катаясь на главной достопримечательности города — многочисленных канатных дорогах. Чиатура — шахтерский город, расположенный по двум сторонам ущелья, в котором находятся десятки действующих и сломанных фуникулеров, построенных в 1950-х годах.

Город-призрак буквально пронизан духом советской эпохи, полуразрушенными домами и ощущением безысходности. А ведь когда-то, во времена СССР, ему пророчили большое будущее — по добыче огромных запасов руды и марганца. Время берет свое, о городе забыли.

Текст и фотографии: Павел Макаров

Фуникулер проезжает над дачными участками.

Проезжая над рекой Квирилой. Вид с крыши кабинки действующей канатной дороги.

Ключевая достопримечательность города — марганцевые рудники, которые находятся по всей окрестности Чиатуры. Любой желающий, приехавший сюда, может наблюдать процесс добычи марганца.

Марганцевое месторождение в Чиатуре насчитывает более 100 лет. Здесь функционируют шесть шахт по добыче марганца, вокруг которых и развивается сеть канатных дорог.

Уже более 60 лет так и живут местные жители в Чиатуре — размеренно, не торопясь, вспоминая времена былого могущества СССР. Город чем-то напоминает сегодняшний Байконур или Чернобыль…

К окраине города ущелье сужается, оставляя место лишь для дороги, реки, ж/д линии и канатных станций. Жилых домов намного меньше, но именно отсюда отходят канатные дороги к шахтам.

На сегодняшний день Чиатура остается единственным в мире городом с самым большим количеством подъемников, которые используются в качестве бесплатного общественного транспорта.

Ночной вид на центр города, в котором находятся базар, автостанция, ж/д вокзал и три канатные станции. От центра тянется дорога в Сачхере, вдоль которой и расположился город.

Оператор канатной дороги рассказывает множество интересных и трагичных историй. Бывали случаи обрыва троса канатной дороги, случаи отказа тормозов с летальным исходом.

Механик одной из канатных дорог показывает ее устройство. Все просто — электродвигатель, ручная и автоматическая система тормозов. В случае отключения электричества возможно вручную при помощи ручной тяги довести вагончик фуникулера до места назначения.

Чиатура находится в 220 км от Тбилиси, и добраться до нее можно на поезде либо автомобиле.

Город продолжают покидать местные жители. Одна из многочисленных покинутых квартир города.

Люди уезжают из этого места в Тбилиси, в Россию, оставляя вещи и документы.

На этой кухне уже давно никто не готовил.

Это квартира в 12-этажном доме, в котором около 60% квартир заброшено. Отопления в доме нет, люди греются буржуйками.

Заброшенные ветки железной дороги.

Так перемещается добываемый марганец.

Чиатура — нетуристический город. Тем не менее посетить его стоит, ведь это атмосферное и уникальное место со своим неторопливым бытом, гостеприимством местных жителей и невероятной красотой видов.

mirvokrugnas.com

Грузия. Чиатура - город канатных дорог : cr2

Не очень большой (около 14 000 человек) грузинский город Чиатура лежит в стороне от туристических маршрутов. Не каждый, кто едет в Грузию, посещает его. Молчат про него и часть путеводителей. Однако город очень интересен. И интересен в первую очередь своими канатными дорогами, которые, как общественный транспорт, перевозят людей из одной точки города в другую. Одна из канаток даже является самой первой канаткой в СССР. Позже были построены ещё несколько десятков линий "воздушного метро".

Похвастаться богатой историей город не может. Сначала на его месте располагалось селение Квирила, названное так по местной реке. В 19-м веке стало известно, что здесь находятся залежи марганца (он используется при выплавке стали). Поселение начинает быстро развиваться и превращаться в шахтёрский край. Дела шли успешно, и когда-то доля города в мировом экспорте марганца была 60 %.

Городом Чиатура стал с 1921 года. А в 1926-м здесь родился один из самых известных горожан - актёр Арчил Гомиашвили, который сыграл Остапа Бендера в гайдаевских "12 стульях". Перед распадом Союза здесь жило около 30 000 тысяч человек, сейчас оно сократилось примерно в 3 раза.

После войны власти решили, что в промышленной Чиатуре будет курорт. Уже вряд ли кто скажет, почему здесь, но в планах появились пансионаты, гостиницы и парки. Также по проекту тут должна была появиться канатная дорога, что и было в 1954 году сделано. Она стала первой в СССР пассажирской канатной дорогой (от центра в один из районов города). Позже в городе построили ещё около 20 линий, часть из которых перевозила сырьё, а часть являлась общественным транспортом. Прямо воздушное метро! Увы, теперь действуют далеко не все линии. При нас работали всего 2, и на одной видели висящую кабинку. Я думал, застанем больше линий, но что делать)

1. Центр города. Чиатура стоит на реке Квирила

2. В центре, на берегу, находится и первая станция канатки, что была построена в 1954 году. Сейчас она потихоньку зарастает, и с реки её видно плохо

3. Она же с другой стороны. Отсюда идут 2 линии в разные районы города. По той, что слева, поедем чуть позже

4. Внутри станции. Сразу видно, всё возводилось до знаменитой хрущёвской борьбы с излишествами в архитектуре. Когда здесь был последний ремонт, сказать не могу

5. Таблички 1950-х годов?

6. Рисунок внутри станции. Автор - грузинский художник Dr.Love (Bacha Khoperia), работа 2015 года. Получилось круто, но смотрится немного жутко, как и некоторые граффити в заброшенных зданиях. Пакеты в замысел автора не входят, их оставили люди, ожидающие вагон канатки. Забавно смотрится лопата, как будто залезающая в пакет)

7. Кабина канатки над рекой. Ну как тут не вспомнить пепелац и "Кин-дза-дза!")

8. Кабины второй линии. Она идёт с этой же станции в другой район города, где расположены марганцевые шахты

9. Со здания самой станции на город смотрят Ленин и Сталин. Вот уж не знаю, почему его не убрали после культа личности. Видимо посчитали, этот город считался глушью, и что различные комиссии и проверки сюда не поедут. Хотя это только моё личное мнение

10. Сначала поедем по "синей" линии. Кабины недавно покрасили, несколько лет назад, судя по фото в сети, они были обшарпанными. Проезд бесплатный

11. Кабинка какое-то время ждёт, а потом двери закрываются. Иногда их закрывает работник, иногда сами пассажиры

12. Вперёд! При нас один раз ехало ещё несколько человек, один раз в кабинке мы были одни

13. Кабина немного качается, но ехать совсем не страшно

14. Скорость не большая, но и не черепашья.Дороги работают как маятник - обе кабины соединены одним канатом. Электромотор тянет одну кабину вниз. С помощью её веса поднимается другая. Тормозов нет, если вдруг канат разрывается, кабинки на большой скорости просто упадут. Если отключат электричество, то можно вручную дотащить кабину до куда надо

15. Внутри кабины. Видимо она ещё помнит СССР

16. Верхняя (она же конечная) станция

17. Наверху располагается смотровая. Река Квирила, жд-станция и застроенное многоэтажками и частными домами ущелье. Здание с колоннами - ДК. Коробка под горой - здание Администрации, у моста дом с башенкой, где заседает правление компании "Чиатурмарганец"

18. Центр ближе. За ДК вроде бы возводится церковь. Культовых зданий, как и в любом городе, что строился при советской власти, в Чиатуре немного. Часть зданий разукрашена в яркие цвета, что в сером промышленном городе очень круто

19. Рядом со смотровой расположено жд-кольцо где наполненные марганцем вагонетки разгружаются и возвращаются назад в шахту. Шахта находится совсем рядом

20. Уже знакомая нам станция 1954 года и кабинка линии, построенной в то же время

21. Вокзал наверху. Эта линия поднимается в один из городских районов, благополучным который я бы не назвал

22. Вид кабинок, думаю, мало изменился с 1950-х годов

23. Здесь тоже есть смотровая, но она почему-то была закрыта

24. Вон она, за забором. Но ничего, всё и так видно. Чуть видна река, ближе к левому краю ДК и центр. Предыдущая смотровая в кадр не вошла, она находится правее правого края

25. Хрюша рядом со смотровой

26. Как я уже говорил, до развала Союза, город жил хорошо, а население увеличивалось. В конце 1980-х - начале 1990-х всё поменялось. Производство руды сократилось, зарплаты упали. Люди стали покидать город. Некоторые дома стоят брошенными. Зачем дом покрывали железом, я так и не понял, но его вид делает всю картину ещё более жуткой

27. Часть квартир пустует

28. Всё напоминает то ли Абхазию, то ли Чернобыль

29. Представляю зрелище в серую погоду. Кстати фотокамере здесь не рады. При её виде местные довольно резко просили не снимать ни их, ни дома. Больше такого нигде в Грузии я не встречал

30. Возвращаемся на станцию и едем вниз. Перепад высот впечатляет

31. Красотень!

32. Встречка. За проезд тоже никто денег не взял, хотя я читал, что он стоит каких-то символических копеек

33. Тень кабинки

34. Возвращаемся к нижней станции. Рядом цитаты Шота Руставели

35. Другая канатная станция, но она не работает. Кабина повисла до лучших времён

36. Рассказывают, что в 2008 году на линии застряла кабина, когда перевозила десяток человек. В городе не оказалось нужного оборудования, чтобы спасти людей. Оно прибыло лишь через 12 часов с командой спасателей из Тбилиси. Людям, которые провели над пропастью всё это время, заплатили компенсацию

37. Дом с башенкой

38. На горе видны полупокинутые дома, где мы были

Читал, что правительство Грузии решило реконструировать несколько линий канаток, на это выделены деньги. Посмотрим, что будет)

Грузия-2016:

Вечерний Тбилиси с высоты Тбилиси. Прогулка 1 Тбилиси. Прогулка 2 Тбилиси. Прогулка 3 Тбилиси. Прогулка 4 Тбилиси. Прогулка 5 Тбилисские котики Тбилисские вывески

Давидо-Гареджийский монастырь Монастырь Бетания и дорога к нему Монастырь Джвари и древняя столица Мцхета

Гори. Музей Сталина Пещерный город Уплисцихе Столп Кацхи Чиатура. Граффити на канатной станции

cr2.livejournal.com

Грузия, Чиатура. Город будущего из 50-х.

Чиатуру, один из самых необычных и интересных населенных пунктов Грузии, иностранцы посещают редко. Во-первых, город находится в стороне от туристических мест и проездом в него не попадешь, а ехать специально местные гиды не любят, потому что "дорога плохая, машину жалко". Во-вторых, о нем толком ничего не известно — правительство Чиатуру не пиарит, путеводители хранят молчание и всю информацию, которую можно получить, оставили редкие путешественники, но их отзывы тонут в бесконечных статьях о Мцхете, Батуми и старом городе в Тбилиси. Между тем, еще не поздно оказаться в числе первых и "открыть" для себя это первоклассное место...

1. Сначала давайте посмотрим на карту Грузии. Те, кто едут с востока на запад непременно проезжают Рикотский перевал, живописное, но и в то же время сложное для водителей место, особенно в непогоду. Многие не любят здешние горные серпантины из-за фур и грузовиков, медленно ползущих в горку и создающих заторы. Но об альтернативной и, что важно, не менее живописной дороге через Сачхере и Чиатуру вспоминают редко. Между тем, здесь слабый трафик и меньше крутых поворотов, а это уже существенный плюс для тех, кому грузинские водители и их манера вождения внушают ужас. Обычно приезжающие в Грузию на пару недель пересекают Рикоти дважды, двигаясь из столицы в сторону Черного моря и на пути назад. Хотя бы в одном случае я бы порекомендовал проехать через Чиатуру, увидеть город, а заодно посмотреть на необычный монастырь Кацхи, отстроенный на вершине крутой скалы. Весь путь удлинится всего на 25 километров, но впечатления того стоят. Единственная уважительная причина не побывать здесь - боязнь высоты, но об этом позже. Если ехать от Тбилиси, то через 115 км у поселка Гоми нужно свернуть вправо (указатели на Чиатуру там есть).

2. Пейзажи по дороге из Гоми в Чиатуру — сельская благодать.

На небольшом отрезке дороги действительно отсутствует асфальт, но проселочная накатанная грунтовка проходима даже для машин с низкой посадкой (как у меня). Впрочем, возможно, когда вы туда соберетесь, эта информация будет уже не актуальной, потому что дорога постепенно строится. Более подробно отрезок Гоми-Чиатура описан в рассказе про монастырь Кацхи.

3. В этих краях местные жители массово продают на обочине свежесобранные грибы. В других частях Грузии этого явления я не наблюдал.

Ближе к Чиатуре дорога опускается к реке Квирила (приток Риони), с двух сторон которой возвышаются крутые стены ущелья. Появление над головой защитной сетки и вагонеток говорит о начале города.

4.

До обнаружения месторождений марганца здесь находилось небольшое селение, носившее название Квирила, - в честь реки, на берегах которой оно и выросло. В 1879 году шахты дали первую руду, а уже в 1895 году для вывоза сырья сюда была протянута железная дорога. К тому моменту население Чиатуры перевалило за 6000 человек, а доля в мировом экспорте марганца превысила 50 % (в лучшие годы эта цифра доходила до 60 %). Марганец, к слову, основной компонент для выплавки стали, то есть с учетом объемов добычи в отдельные времена больше половины мировой стали отливалось с помощью грузинского марганца. В 1921 году бывшее село получило статус города. Узкие и небольшие улочки старой Квирилы, возникшие стихийно, петляли на левом берегу, в то время, как правый еще долгое время оставался нежилым. К сожалению, зданий той поры не сохранилось, их снесли, освобождая места под монументальные постройки растущего города. Сейчас Чиатура - это островки многоэтажек (3, 5, и даже 9 этажей) среди бесконечного частного сектора. По переписи 1989 года население Чиатуры приближалось к 30000 жителей, развал Союза и экономический коллапс сократили число жителей на треть.

5. Самая длинная канатная дорога в мире находится в Габоне и также служит для доставки марганцевой руды. Дорога длиной 76 км в одну сторону построена в 1959—1962 гг., и имеет 858 вышек и 2800 ковшей.

Я оставил машину в тени дерева на центральной улице и, перейдя Квирилу по центральному мосту, вышел к внушительному ДК. В небольшом сквере, разбитом с левой стороны здания, какой-то добрый волшебник создал бетонные макеты основных городских построек. Их четыре: собственно, ДК, здание городской администрации, "сталинка" со шпилем и церковь (которая еще только возводится - за макетом видны ее стены). К слову, с культовыми сооружениями тут не просто - город планировался и строился в советское время (или как говорят в Грузии - при коммунистах), что и объясняет их отсутствие. Мне попался один новодельный храм на городской окраине, ну и уже упомянутый большой собор между ДК и городским парком, строительство которого судя по всему ведется давно и медленно.

6. ДК.

7.

8.

9. Городской парк. Бедненько, но мило.

10. Та самая "сталинка". В этих стенах вроде бы восседает правление компании "Чиатурмарганец". В свой первый приезд в Чиатуру я обратил внимание на пикет, устроенный рабочими у входа в здание.

11.

12. Река Квирила и коробка городской Администрации. И причал здесь неспроста, плавали, видимо, какие-то лодочки...

А теперь, немного освоившись, перейдем к самому интересному. Похоже, что на заре 50-х годов, советская власть решила превратить обычный промышленный город, коих по всей стране были сотни, в "рай на земле", со здравницами, домами отдыха и парками. Почему выбор пал на труднодоступную Чиатуру уже никто и не вспомнит. Одним из проектов "города будущего" было строительство так называемой "Линии-25" - первой в СССР (первой!!!) пассажирской канатной дороги. Дорога была сооружена в 1954 году, связав центр и один из спальных районов на утесе, и уже шестьдесят лет (в этом году юбилей) действует без перерыва. За следующее десятилетие в городе было достроено еще 16 линий, общей протяженностью более шести километров. Часть из них используется в промышленных целях, однако в центре города вагончики канатной дороги, подобно маршруткам, являются основным видом общественного транспорта. И по сей день, Чиатура остается городом с самым большим количеством подъёмников, используемых для гражданских нужд.

13. Станция на горе.

14. Круто, да? Гондола на фоне отвесной скалы.

Чтобы было понятнее, разложу карту. Ниже центр Чиатуры. A - ДК, возле которого началась моя прогулка по городу, B - центр города, где находятся "дом со шпилем" и Администрация, C - первая станция канатной дороги, потсроенная в 1954 году, D - городской район, куда проложена канатная дорога от станции, E - смотровая площадка, F - марганцевые шахты, куда также проложена канатная дорога от станции C.

(снимок из Гугла)

Первым делом я отправился по самому зрелищному из имеющихся маршрутов, связывающему пункты C и D. Изрядно потертое здание станции, украшенное мозаикой с профилями Ленина и Сталина, давно требует ремонта, но, несмотря на исторический статус, деньги сюда едва ли дойдут в ближайшие годы. Станция хоть и возведена первой, но находится немного в стороне, поэтому вагончики, катающие уже третье поколение, давно потеряли вид и проржавели. Проезд стоит 20 тетри. И если я ничего не путаю, оплачивается только подъем, спуск - бесплатный. Вместе со мной в вагончик зашли три человека: две школьницы и старик с мешком муки. Контроллер, она же бортпроводник, она же машинист, зашла последней. Затворив на замок дверь, она доложила по рации о готовности, и, качнувшись, вагончик начал свой привычный рейс наверх.

15. Река Квирила. На заднем плане видны здание Администрации и ДК.

16. В отличие от всех других маршрутов на этом установлены две линии, ходят они одновременно, пока одна ползет наверх, вторая тянется вниз.

17. Вид, конечно, хорош!

Преодолев более чем стометровый перепад высоты, вагончик остановился.

18.

Верхняя станция - классический сталианс среди деревенских халуп. Помимо десятка дворов, здесь стоят три показательных девятиэтажки, на которые без слез и не взглянешь. Мало того, что треть квартир в них пустует, о чем свидетельствуют вырванные оконные рамы, так еще и ржавые куски жести, оставшиеся от давнишней оббивки (зачем? утепляли?), свисают и гремят на ветру, напоминая гигантскую чешую поверженного дракона.

19. Станция.

20.

В двадцати метрах от станции находится смотровая площадка, откуда город как на ладони.

21. На крышах девятиэтажек можно разглядеть спутниковые антенны и самодельные баки с водой, обмотанные фольгой для нагревания воды или, наоборот, для отражения солнечных лучей. В условиях никудышного водоснабжения - незаменимая вещь.

Место обозначено внушительным крестом - без этого в современной Грузии никуда.

22.

23. Теленок, пасшийся на территории, напоминал, что провинциальность она везде одинакова.

На противоположной стороне ущелья находится еще одно место, связанное с центральной станцией линией канатной дороги (см. на натянутые троссы) - одна из шахт Чиатурского марганцевого месторождения. В окрестностях немало действующих и законсервированных шахт, но эта находится в городской черте, чуть ли не в самом центре.

24.

Когда я вернулся к станции, здесь стало многолюдно. Бабушки оккупировали скамейки. Пьяные "красавцы" в трениках, приставшие с вопросами о том кто я и откуда, напомнили старую аксиому, что в рабочих окраинах нужно держать ухо востро. Но только когда в вагончик кроме меня зашел лишь один мужичок, стало ясно, что станция для района выполняет роль клуба, возле которого принято встречаться и проводить время.

25. Мой "машинист". Засмущалась, правда, при виде фотоаппарата.

26. Мой попутчик. Тоже потупил взор и опустил голову. Жизнь изрядно потрепала нищих жителей этого богатого города.

Оказавшись внизу, я спросил у смотрителя станции, можно ли подняться наверх, в промышленную зону. "Конечно", - ответил тот и сам открыл мне дверь гондолы, приглашая внутрь.

27.

По этой ветке курсирует совсем другой "пепелац" - избитый временем металлический карцер с круглыми иллюминаторами. Никаких тебе сидений, кондукторов. Одним словом, суровый рабочий транспорт, в котором дверь ты закрываешь за собой самостоятельно.

28. В этом вагончике я разбил свой широкоугольный объектив... Скажу так: Чиатура взяла налог с одинокого путешественника...

29. Верхняя станция сооружена из какого-то металлолома.

Отсюда вид на город еще более впечатляющий. Уютный центр во всей красе, железнодорожная станция (кстати, в Чиатуру можно попасть еще и поездом из Тбилиси), река и горы.

30.

31. Как и подобает промышленному городу, чтобы скрасить индустриальную депрессию, здания красят в яркие цвета.

Немного в стороне от "платформы" верхней станции находится кольцо железной дороги. Здесь наполненные вагонетки разгружаются и возвращаются назад в шахту, вход в которую, отмеченный светящимся крестом, чернеет в сотне метров. Рабочие молча смотрели на незнакомого пришельца с фотоаппаратом (на меня), на то, как я пролазил под оголенным элетрическим проводом, легко способным убить, от которого запитаны составы с вагонетками. Даже бездомные собаки, прикормленные шахтерами, не обращали на меня никакого внимания. Вседозволенность удивляет больше всего; можно спокойно зайти в шахту (я не ходил, хотя никто не останавливал, но в сети есть фотографии и из шахт) или бродить по рельсам — никому нет дела. Где еще так легко увидишь процесс добычи марганца?

32.

33. Электровозик и вагонетка.

34. Груженый марганцевой рубой состав выезжает на поверхность.

35. Разгружается.

36. И возвращается назад.

37. В зияющую пещеру шахты.

С утеса виден и въезд в город со стороны городка Сачхере, этой дорогой я приехал в Чиатуру и покинул ее.

38. Промышленные объекты вперемежку с жилыми корпусами.

Возвратившись к началу своего маршрута, я завернул за ДК и обнаружил центральную станцию канатки, построенную в начале шестидесятых годов. Более современные вагончики, по типу тех, что катают туристов в парках Боржоми и Кутаиси, ходят отсюда в трех направлениях. Самый длинный маршрут ведет куда-то вдаль, где тонут в зелени крыши частных домов, противоположный ему — короткий — круто взлетает над рекой и центральным проспектом в спальный район. Третий машрут оказался отключенным, кабина так и застыла в нескольких метрах от края платформы.

39. А какой пассажирский ГАЗик, обратите внимание.

40. Самая новая модель пассажирской кабины в чиатурском парке.

41. На станции полных ходом шла починка одной из гондол. Самая неприятная поломка произошла здесь в 2008 году, когда в застрявшей над пропастью кабине люди вынуждены были провести 12 часов, дожидаясь спасательную бригаду из Тбилиси. Случались с кабинами и фатальные поломки с человеческими жертвами. Так в 1990 году в Тбилиси сорвалась кабина, перевозившая людей от площади Руставели на гору Мтацминда.

В прошлом вход в станцию преграждали обычные турникеты - родственники тех, что установлены на станциях тбилисского метро, проезд оплачивался пластиковыми жетонами столичного метрополитена.

42. Один из пролетов центральной станции.

43. Платформа с гондолой.

Подвыпивший проводник принял 20 копеек (~ 4,5 рубля) и замкнул двери. Кабина поползла вверх сначала над рекой, а потом и над проспектом, открывая вид на центральный архитектурный ансамбль Чиатуры.

44.

45. Кто знает, возможно, в этом живописном месте над рекой в прошлом был ресторан.

46. Сталинки в центре.

Дорога приводит на невзрачный пустырь, поэтому я, сфотографировав троссы канатки, уводящей в противоположную сторону, той же кабиной спустился вниз.

47.

Мне оставалось только прогуляться по городским улицам и увидеть город снизу. В центре несколько классических зданий разбавлены непонятными архитектурными экспериментами, но в целом ось города с проспектом (название не запомнил, но наверняка Руставели) оставляет приятное впечатление. Этот же проспект является отрезком дороги Гоми - Зестафони.

48. Жилой дом возле Администрации. За ним видны бетонные наросты на скале - укрепления от обвалов.

49.

50.

51. В этом здании, вроде бы, рынок или торговый центр.

52. Одну из скал некогда украшали городские часы с термометром.

53.

Если проехать по проспекту дальше, то дорога круто берет вверх и серпантином поднимается на гору. На противоположном въезде в город я еще в прошлый приезд приметил монумент павшим в ВОВ, поэтому в завершение знакомства с Чиатурой решил посетить и это место.

54.

По дороге сделал остановку у церкви, о которой упоминал в начале рассказа.

55.

И проехался по району, построенному, по общему впечатлению, в 40-50-е годы.

56.

Пора было возвращаться. Спустившись по серпантину вниз, я направился в сторону Сачхере. Мимо построенного в 13-м веке Мгвимского монастыря и мимо построенного в 20-м веке горно-обогатительного комбината. Располагал бы я временем, с удовольствием заглянул бы и туда и туда. Более того, где-то недалеко есть пещеры, в частности Джарбели и пещера Дзудзуана, в которой обнаружили рукотворную льняную нить, датированную возрастом 36000 лет. В окрестностях Сачхере также достойны посещения пара мест, но все это как-нибудь в другой раз.

57. Строения Мгвимского монастыря нависают над дорогой.

58. Горно-обогатительный комбинат.

59. Кабина на одного.

60. Вид на пригород Сачхере. Зеленые и красные крыши — подарок олигарха и бывшего премьер-министра Грузии Бидзины Иванишвили, он уроженец соседнего села, поэтому поддерживал родные места.

P.S. Пока я писал этот рассказ, поступило известие, что правительство Грузии приняло решение о реконструкции четырех основных линий чиатурской канатной дороги. В проект будет вложено 13 млн. евро. Глядишь, в следующий раз я и не узнаю город...

31 июля 2013 г.

(Смотрим другие мои рассказы о Грузии.)

cyxymu.livejournal.com

Чиатура – грузинский город с идеальными декорациями для фильмов ужасов

Во время нашей недавней поездки по Грузии меня всё время не покидало чувство некой раздвоенности. С одной стороны я посетил удивительно красивую страну с огромными возможностями для развития туризма, населённую прекрасными гостеприимными людьми. С другой - я уже давно не видел столько запущенных зданий, неухоженных улиц, раздолбанных на нет городских дорог и какого-то дикого хаоса на автомагистралях. Мне показалась, что эта страна забуксовала где-то между европейским ухоженным Западом и по-разгильдяйски диким Востоком. Тень Советского Союза, так много давшего когда-то Грузии, всё ещё не даёт ей идти вперёд. Особенно это сильно я почувствовал при посещении шахтёрского городка Чиатура на полпути между Кутаиси и Тбилиси.2.

Почти все грузине знают об этом городе. В интернете тоже полно информации о Чиатуре. Его называют романтически „столицей канатных дорог“ или центром добычи марганцевой руды. Кажется, ничего негативного в такой информации нет. Вот только почему то туристов сюда не возят, а местные знакомые Вам скажут: „Да, Чиатура, есть такой город. Но лучше езжайте в Тбилиси, Батуми или Местиа. Там значительно интереснее!”. А ведь в Чиатуре сохранилось множество действующих старых канатных дорог, запущенных ещё при Сталине. Здесь можно попробовать попасть в местные шахты. А ещё можно посетить древний скальный Мгвимский монастырь. Короче, вроде бы можно отлично провести время.3.

Мы передвигались по Грузии свободно и у нас не было гида, чтобы отговорить от поездки в Чиатуру, поэтому уже в первый день нашего путешествия мы побывали в этом, на мой взгляд,интереснейшем городе. К сожалению, впечатления после этой поездки остались не очень весёлые.4.

Всего около ста лет назад в долине живописнейшего ущелья реки Квирилы находилось лишь небольшое поселение с одноимённым названием. Своё нынешнее название и статус города Чиатура приобрела вместе с открытием богатейших залежей марганцевой руды. Сам по себе этот второй после железа по распространённости металл на Земле не очень используем. Но его способности при соединениях с другими металами уникальны.В чиатурском месторождении сосредоточено около 40 процентов известных запасов этого металла. Пик его добычи пришёлся на советские годы.5.

Город бурно рос, застраивался и развивался. Благодаря своему уникальному расположению, когда большинство шахт по добыче располагалось намного выше уровня самого города, здесь развилось канатное сообщение. Канатные воздушные пути сообщений окутали плотной сетью весь город.6.

Шахтёры и рабочие по ним ездили на работу и возвращались домой, а марганцевая руда доставлялась к пунктам загрузки у железной дороги. Да, и сама Чиатура была вполне обеспеченным и приятным во всех отношениях городом.7.

Всё в одночасье поменялось с развалом Советского Союза. Исчезли богатые дотации, масштаб добычи марганцовой руды сократился до минимума, а вместе с ним исчезли щедрые зарплаты. Люди стали массово уезжать из этого города в поисках лучшей жизни.8.

Все годы независимости Грузии ситуация в Чиатуре ухудшалась и продолжает ухудшаться с каждым годом. Когда-то красивейший город теперь больше напоминает призрак. Жизнь, которая ещё теплится ближе к центру, на заводских окраинах почти полностью замирает.9.

Гигантские здания полузаброшенных заводов по обработке руды, десятки серых многоэтажных домов с пустыми глазницами окон, мрачные опустевшие колонки и полуразвалившиеся мосты через речку – таким мы увидели некогда цветущий город.10.

И, о чудо, здесь всё ещё действуют то там, то тут канатные дороги. Правда, их нынешний внешний облик полностью соответствует общей гнетущей атмосфере в городе. Заржавевший, запущенный, давным давно морально устаревший этот вид транспорта избалованным туристам из Европы может внушить ужас.11.

К тому же ездить по ним можно лишь на свой страх и риск. Эти канатки были созданы более 60 лет назад и не имеют тормозов. В случае внештатной ситуации они просто слетят вниз с огромной скоростью.12.

Именно с такой системой канатных дорог связана страшная авария в Тбилиси около 20 лет назад. Тогда погибло около 20 человек. Но суровые чиатурцы продолжают пользоваться своими канатками.13.

Честно говоря,видеть эти летающие железные ящики очень забавно. Сразу вспоминается знаменитый фильм Георгия Данелия „Кин-Дза-дза”.14.

Можно с увереность сказать откуда талантливейший режесёр взял идею с летающими пепелацами на планете Плюк.15.

Смотря на небо в Чиатуре, можно запросто подумать, что на землю напали коварные четлане в поисках КЦ. А ещё в Чиатуре приходит в голову множество сценариев для фильмов ужаса.16.

“Подвешенные на канате“, „Призрак марганцевой шахты“, „Восставшие из ада шахтёры” – сценаристы Голливуда обзавидовались бы.17.

И главное никаких денег на декорации не надо! Заброшенные заводы и жилые районы Чиатуры сами по себе создают атмосферу страха и опустошения.18.

А если серьёзно, у Чиатуры могло бы быть светлое будущее, причём не связанное с добычей полезных ископаемых. Ведь этот город и правда уникален.19.

Мне вспоминается шахтёрский город Джером в Аризоне, превращённый в настоящий туристический и культурный центр с десятками гостиниц и художественных галлерей. Почитайте мой рассказ о нём и представьте в какую конфетку можно было бы превратить этот грузинский город.20.

А пока же это место остаётся привлекательным лишь для экстрималов, да для таких же любителей неординарных мест, как мы. Всё же здесь было жутко интересно!21.

lavagra.livejournal.com


Смотрите также