Грузия и Россия запускают новые авиарейсы между двумя странами. Авиасообщение грузия россия


Россия и Грузия восстанавливают регулярное авиасообщение

Россия и Грузия восстанавливают регулярное авиасообщение20 апреля 2015 г., AVIADO.RU — Россия и Грузия восстанавливают регулярное авиасообщение, прерванное в 2006 году. Авиационные службы обеих стран завершили серию технических консультаций и достигли договоренностей по частоте полетов и расширению их географии.

Грузинским авиакомпаниям разрешено выполнять рейсы в 7 городов России — Москву, Санкт-Петербург, Самару, Екатеринбург, Сочи, Ростов и Минводы.

Российским авиакомпаниям дано право летать в Тбилиси, Батуми и Кутаиси.

Как сообщает министерство экономики и устойчивого развития Грузии, частота полетов на направлении Тбилиси-Москва для обеих сторон составит 18 рейсов в неделю, а в летний навигационный сезон — 21 рейс.

Что касается частоты полетов между другими городами, она будет неограниченной, какой была до прекращения регулярного авиасообщения между Грузией и Россией.

На основании достигнутого соглашения грузинская авиакомпания Georgian Airways с 10 апреля начала выполнение рейсов в направлении Тбилиси-Санкт-Петербург, а с конца апреля начнет летать в направлении Тбилиси-Самара.

О возобновлении полетной программы сообщают и в S7 Airlines, которая будет летать в Батуми и Кутаиси. «Авиабилеты уже в продаже», – говорят представители авиаперевозчика.

Перелеты в Кутаиси будут осуществляться с 31 мая 2015 года один раз в неделю по воскресеньям, с вылетом из Домодедово. Рейсы в Батуми возобновляются с 25 апреля 2015 года и будут осуществляться до двух раз в неделю по средам и субботам, также с вылетом из Домодедово.

Кроме того, S7 Airlines продолжит ежедневно выполнять прямые регулярные рейсы между Москвой и Тбилиси.

«Для S7 Airlines Грузия – традиционное направление, у нас самое большое число рейсов и самая широкая география присутствия в этой стране среди российских авиакомпаний. Больше никто не осуществляет перелеты из России сразу в три грузинских города с такой частотой», – говорит директор по стратегии S7 Group Игорь Веретенников.

В настоящее время авиарейсы между Грузией и РФ выполняют пять авиакомпаний: с российской стороны “Сибирь” (S7 Airlines), “Аэрофлот”, “Трансаэро” и “Уральские авиалинии”, с грузинской — Georgian Airways.

Напомним, что регулярное авиасообщение между Грузией и Россией было в одностороннем порядке прекращено в 2006 году решением российской стороны. Полеты были возобновлены в августе 2010 года, однако до сентября прошлого года осуществлялись только прямые чартерные рейсы между двумя странами, выполняемые “Сибирью” и “Уральскими авиалиниями” и грузинским авиаперевозчиком Georgian Airways. С 27 октября было возобновлено регулярное воздушное сообщение Грузией с РФ, но лишь между Тбилиси и Москвой.

Источник

 Самые дешевые авиабилеты в Грузию за 24 часа 

Календарь низких цен на авиабилеты:

Темы: Батуми рейсы в Грузию Тбилиси Цены на авиабилеты

 

 

aviado.ru

Авиабилеты в Грузию — кем лететь и кто лучше?

№2. S7. Ничего плохого сказать не могу. По моим собственным ощущениям довольно приличная авиакомпания. Если летать из Домодедово удобно, то вариант вполне себе достойный. Ну, а за удобное время вылета по праву получают второе место в моём импровизированном рейтинге. №3. Уральские авиалинии. Я уже писал свой подробный и несколько эмоциональный отзыв об этой авиакомпании в статье про аэропорт Кутаиси. Повторяться не буду. Если вкратце, то основная претензия к ним - это очень частые задержки. Касается не только Грузии. В моём случае задержали почти на 6 часов. Никто не кормил, никто не поил - а должны были. Ориентироваться на время вылета/прилёта при покупке билета я бы теперь не стал - они его, в любом случае, не соблюдают.

№4. Победа. Конечно, ожидать от бюджетной компании чего-то сверхъестественного, в принципе, не приходится. Последнее место в рейтинге - это даже не следствие жёстких ограничений норм бесплатного багажа и ручной клади, и даже не из-за отсутствия пресловутого питания на борту. Главный нюанс - это пересадка в Ростове, со всеми вытекающими. То немыслимое кол-во возни, которое придётся преодолеть, чтобы долететь до Тбилиси несопоставимо с выгодой и потому, в моём понимании, абсолютно бессмысленно. Пробовал лично и потому знаю, о чём говорю.

Главный плюс Победы - они пунктуальны. Фраза "время - деньги" актуальна здесь как никогда.

Победа может стать одним из возможных вариантов, но лишь при условии: а) отсутствия какого-либо багажа и большей части ручной клади (иначе, доплата за багаж повышает итоговую стоимость билета и приравнивает её к стоимости билетов Уральских или S7) б) наличия свободного дня целиком (если не жалко), который уйдет, во-первых, на сам перелёт и, во-вторых, на восстановление сил (не стоит питать иллюзий о том, что после подобного перелёта могут остаться хоть какие бы то ни было силы и желание хоть куда-то идти, смотреть, гулять и т.д.).

Победа не беда?

Пассажиры с билетами до Ростова в одну сторону

А с билетами до Тбилиси - в другую

Ждём пока все не загрузятся

Что касается Georgian Airways, то, как и говорил, лично у меня подобного опыта пока не было. Обновлю данный рейтинг, как только представится такая возможность. Обещаю!

trip-blog.ru

Россия и Грузия восстановили регулярное авиасообщение

22 апреля 2015Авиационные службы России и Грузии окончили технические консультации и, наконец, достигли необходимых договоренностей по регулярности полетов и увеличению их географии...

Россия и Грузия восстановил регулярное авиасообщение

Грузии теперь разрешено осуществлять полеты в семь городов России: в Москву, Петербург, Самару, Екатеринбург, Ростов, Минводы, а также Сочи. В ответ, российские авиакомпании могут летать в Батуми, Тбилиси и Кутаиси.

Как сообщается министерством экономики Грузии, частота рейсов по маршруту Москва-Тбилиси для обеих сторон будет составлять 18 рейсов в неделю, а в летний навигационный период — 21 рейс. Что же касательно регулярности рейсов между остальными городами, она станет неограниченной, как и было до приостановки линейного авиасообщения между странами. Благодаря достигнутому соглашению, национальный авиаперевозчик Грузии “Georgian Airways” с 10 апреля начал осуществлять полеты по авиамаршруту Тбилиси — Санкт-Петербург, а в конце апреля откроет новое направление — Тбилиси-Самара.

О восстановлении полетной программы сообщили и в “S7 Airlines”, которая начнет осуществлять полеты в Батуми и Кутаиси с 31 мая текущего года один раз в неделю, рейс будет отправляться каждое воскресенье из «Домодедово». Возобновление рейсов в Батуми начнется с 25 апреля 2015 года, и будет осуществляться до двух раз в неделю также из «Домодедово». «Для S7 Airlines Грузия является традиционным авиамаршрутом. У нашей компании самое большое количество полетов и самая обширная география полетов в этом государстве. Кроме нас, больше ни одна авиакомпания не осуществляет полеты из России одновременно в три города Грузии с такой регулярностью», — сообщил гендиректор “S7 Airlines” Игорь Веретенников.

В настоящий момент авиарейсы между Россией и Грузией осуществляются пятью авиаперевозчиками. С российской стороны это: «Трансаэро», «Аэрофлот», “S7 Airlines”, «Трансаэро», а также «Уральские авиалинии». Со стороны Грузии — “Georgian Airways”.

Напоминаем, что регулярное сообщение полетов между Россией и Грузией было остановлено в 2006 году в одностороннем порядке, в связи с решением правительства России. Сообщение было восстановлено в августе 2010 года, тем не менее, до сентября 2014 года полеты осуществлялись между двумя государствами только посредством чартерных рейсов. С 27 октября прошлого года регулярное сообщение между РФ и Грузией было восстановлено, но только между Москвой и Тбилиси.

tourweek.ru

Грузия и Россия запускают новые авиарейсы между двумя странами | Новости из Германии о России | DW

Авиакомпании Грузии и России открывают новые рейсы между двумя странами. Грузинская Georgian Airways и российская NordStar получили разрешение на выполнение многоразовых чартерных рейсов между городами двух стран в весенне-летний период, сообщили "Интерфаксу" в Агентстве гражданской авиации Грузии в субботу, 8 апреля.

"Georgian Airways" с 13 апреля начнет оперировать на воздушной линии Тбилиси-Махачкала-Тбилиси. Рейсы будут осуществляться до конца октября с частотой два раза в неделю - по четвергам и воскресеньям на самолетах Boeing B737 и Bombardier CRJ200", - сказал представитель агентства.

Со своей стороны авиакомпания NordStar с 1 мая до конца октября будет выполнять чартерные рейсы по маршруту Москва-Батуми-Москва три раза в неделю - по понедельникам, средам и пятницам на самолетах Boeing B737-800.

Регулярные рейсы

В грузинском авиационном ведомстве отметили, что с начала июня к работе на грузинском авиарынке приступят еще две российские авиакомпании - "Нордавиа-региональные авиалинии" и Red Wings Airlines. "Нордавиа" со 2 июня будет выполнять прямые регулярные рейсы между Санкт-Петербургом и Тбилиси и с 3 июня - между Санкт-Петербургом и Батуми, а Red Wings со 2 июня откроет регулярное авиасообщение между Москвой и Батуми.

Ранее сообщалось, что с 29 апреля авиакомпания "Сибирь" начинает летать из Новосибирска в Тбилиси, а "Уральские авиалинии" с 1 мая планируют осуществлять новый прямой рейс из Сочи в Тбилиси и с 3 мая - из Санкт-Петербурга в Кутаиси.

Россия и Грузия объявили о возобновлении регулярного авиасообщения между двумя странами 15 сентября 2014 года. Грузинские авиакомпании получили право осуществлять регулярные полеты в направлении Москвы, Санкт-Петербурга, Самары, Екатеринбурга, Сочи, Ростова-на-Дону и Кавказских Минеральных вод, а российские - в направлении Тбилиси, Батуми и Кутаиси.

Смотрите также:

  • default
    Приграничные села Грузии: жизнь у колючей проволоки

    Заграждения на границе

    Заграждения из колючей проволоки в Диди Хурвалети, одном из приграничных сел Горийского района, российские пограничники установили весной 2012 года. Ограда прошла по селу, в результате чего на стороне, неподконтрольной Тбилиси, оказалось четыре грузинских семьи. Сегодня там осталась лишь одна семья Ванишвили. Валя и Давид Ванишвили не решаются покинуть дом, где прожили всю жизнь.

  • default
    Приграничные села Грузии: жизнь у колючей проволоки

    Валя Ванишвили

    Грузинская пенсионерка Валя Ванишвили оказалась оторванной от соседей по селу Диди Хурвалети. Переселиться на грузинскую сторону она не решается. Валя жалуется на нехватку продуктов питания. Кроме того, в местном магазине не принимают грузинские лари - только русские рубли. Приходится просить соседей и родственников покупать продукты в Грузии и передавать их через ограду.

  • default
    Приграничные села Грузии: жизнь у колючей проволоки

    Пост грузинской полиции

    В принципе любой желающий, в том числе и туристы, может посетить так называемую линию административной границы, за которой начинается Южная Осетия. Для этого необходимо заранее уведомить о своей поездке МВД Грузии. В целях безопасности перемещение по этой земле возможно только в сопровождении представителей грузинского МВД. Предупреждать о своем передвижении обязаны и местные сельчане.

  • default
    Приграничные села Грузии: жизнь у колючей проволоки

    Колючая проволока во дворе

    В селе Гугутианткари Горийского района российские пограничники установили колючую проволоку весной 2013 года. Здесь она проходит по домам и дворам. Таким образом, дом порой остается на одной стороне, а прилегающий сад - на другой. По данным осетинской стороны, эти заграждения представляют собой "инженерно-заградительные сооружения по периметру государственной границы республики Южная Осетия".

  • default
    Приграничные села Грузии: жизнь у колючей проволоки

    Перебежчица поневоле

    Заблудившаяся корова оказалась на контролируемой российскими военными и осетинами территории. У хозяина могут возникнуть трудности с ее возвращением. Ведь каждый переход на "чужую" сторону может закончиться задержанием и штрафом за так называемое незаконное пересечение границы. В 2013 году около ста человек уже были задержаны.

  • default
    Приграничные села Грузии: жизнь у колючей проволоки

    Когда туалет расположен на "чужой" территории

    Этот дом раньше был гордостью семьи Гугутишвили из села Гугутианткари. Его хозяева после войны живут в здании школы. В апреле 2013 года колючая проволока появилась и в этом селе. После долгих переговоров семье удалось добиться возможности зайти в дом, но их сад и туалет расположен уже на "чужой" территории. Каждый поход в туалет может закончиться задержанием и штрафом.

  • default
    Приграничные села Грузии: жизнь у колючей проволоки

    Зеленые ворота

    Зеленая ограда близ села Дици Горийского района уже протянулась на 4 километра. Работы по ее возведению еще не закончены. Именно здесь, по информации официального Тбилиси, ограждение до 300 метров уходит вглубь подконтрольной грузинским властям территории. На одной из объездных дорог уже установлены ворота. По ту сторону виднеется табличка с надписью "Республика Южная Осетия".

  • default
    Приграничные села Грузии: жизнь у колючей проволоки

    Гори

    Гори, центр региона Шида Картли и родина Сталина, наиболее сильно пострадал во время войны 2008 года. Отсюда до Тбилиси - 80 километров, а до так называемой линии административной границы - около 30 км. Город, полностью восстановленный после конфликта, привлекает множество иностранных туристов. Но его жители жалуются на высокую безработицу и надеются на нормализацию отношений с Россией.

  • default
    Приграничные села Грузии: жизнь у колючей проволоки

    Поселок для беженцев Шавшвеби

    Поселки из одноэтажных домов с красными или синими крышами можно встретить по дороге из Тбилиси на запад Грузии. В Шавшвеби с декабря 2008 года живут 563 человека, которые покинули свои жилища в ходе российско-грузинской войны. По официальным данным, всего с грузинской стороны в результате войны 2008 года своих домов лишились 24 700 человек, из них чуть больше половины живут в новых поселениях.

  • default
    Приграничные села Грузии: жизнь у колючей проволоки

    Галина Келехсаева надеется вернуться в родной дом

    Оптимизму и радушию Галины Келехсаевой можно позавидовать. Из-за августовской войны она вынуждена была с семьей покинуть родное село Диди Лиахви. Она рада приезду гостей, переживает, что не может принять их должным образом, и на прощание обнадеживает: "Мы обязательно вернемся в свои дома, я почему-то в это верю. А самое главное, чтобы был мир. Да, мы потеряли все, но мы остались в живых".

  • default
    Приграничные села Грузии: жизнь у колючей проволоки

    Беженка с 22-летним стажем Нази Беруашвили

    Нази Беруашвили родом из Цхинвали, но во время первой грузино-осетинской войны начала 1990-х годов ей пришлось бежать из родного города в село Эредви. Война 2008 года вынудила ее оставить и дом в Эредви. Нази Беруашвили с гордостью показывает свое хозяйство. Беженка с 22-летним стажем уже не верит в свое возвращение в родные края.

  • default
    Приграничные села Грузии: жизнь у колючей проволоки

    Магазин на колесах в поселке для беженцев

    Манана Бачечиладзе (слева) с 2008 года содержит свой магазин на колесах в поселке беженцев Шавшвеби. Манана знает историю жизни многих своих покупателей. Например, Сидония Гочашвили (справа) осталась совершенно одна. Ее село Хейти было сожжено дотла. Дочь живет в другом городе, а сын попал в плен во время августовской войны, был избит до полусмерти, а позже погиб в автомобильной аварии.

    Автор: Амалия Оганджанян

 

www.dw.com

Россия и Грузия сокращают авиасообщение

Число регулярных авиарейсов между Россией и Грузией станет меньше. В частности, грузинская авиакомпания Georgian Airways выступила сегодня с заявлением, в котором рассказала об упразднении Россией четырех рейсов Тбилиси-Москва. "Со стороны авиационного руководства РФ было отказано в рейсах Georgian Airways в направление Казани, а сейчас российское авиационное ведомство неожиданно прислало нам сообщение о том, что упраздняют Georgian Airways в неделю четыре рейса Тбилиси-Москва", -  говорится в тексте заявления.

По данным компании, сотни пассажиров, которые уже приобрели билеты, остаются в недопонимании.

В Минтранспорта России подтвердили информацию об упразднении нескольких рейсов, а также пояснили, что такое решение было принято в связи с тем, что Тбилиси не согласовал полеты российской авиакомпании "Уральские авиалинии" из подмосковного аэропорта Жуковский. "Это ограничение является ответной зеркальной мерой", - заявили в Минтрансе, добавив, что грузинские авиавласти с мая не разрешают "Уральским авиалиниям" выполнять четыре рейса из Жуковского в Тбилиси.

В свою очередь генеральный директор Georgian Airways Гиви Давиташвили отметил, что вопрос об аэропорте Жуковский не может быть главной причиной ограничения полетов из Тбилиси. "Тема Жуковского аэропорта - это вообще отдельная тема. Разногласия появились из-за того, что мы считаем, что Жуковский аэропорт является тем же московским аэропортом и он ничем от него не отличается. Второе - по поводу данного аэропорта никакие переговоры между авиакомпаниями не проводились, и третье - на разногласия по поводу аэропорта Жуковский российская сторона уже ответила нам отказом осуществлять рейсы в направление Казани", - цитирует его РИА Новости.

Со своей стороны заместитель гендиректора грузинской авиакомпании Роберт Оганесян указал на то, рейсы будут отменены до конца октября. По его словам, ущерб из-за ограничения полетов в Россию будет исчисляться миллионами.

"Пока не могу точно сказать, сколько это будет миллионов, потому что надо досконально взять и посчитать — это гостиницы, это компенсации и тому подобное", - сказал Оганесян, не уточнив при этом денежную единицу.

vestikavkaza.ru

Грузия снова воюет с Россией - Свободная Пресса

Грузия и Россия опять поругались — на сей раз из-за взаимной отмены рейсов из Тбилиси в Москву. Грузинский национальный авиаперевозчик, Georgian Airways — Airzena, даже обвинил Россию в попытке полностью разрушить его бизнес. Заложниками бизнес-конфликта оказались рядовые пассажиры, купившие билеты на отмененные рейсы.

Боржоми разрешили, самолеты запретили?

Отношения Грузии и России после «пятидневной войны» 2008 года развиваются по синусоиде: резкое похолодание сменяется периодом «оттепели», потом — новый цикл. Уже более пяти лет, декабря 2012 года (когда президентом Грузии был еще Михаил Саакашвили) предпринимаются попытки восстановить дипломатические контакты: регулярно проводятся встречи специального представителя премьер-министра Грузии Зураба Абашидзе с заместителем главы МИД России Григорием Карасиным.

За пять лет работы в так называемом «женевском формате» двум дипломатам удалось добиться многого: в апреле 2013 года Россия официально открыла свой рынок для грузинской минеральной воды («Боржоми» и «Набеглави»), а в июне — для вина и коньяка. В мае 2014 года Россельхознадзор отменил торговое эмбарго для грузинских фруктов, овощей и ягод.

Читайте также

Русские зомби жертвуют детьми для спасения ИГИЛ Русские зомби жертвуют детьми для спасения ИГИЛ

Турецкая полиция взяла в заложники российскую семью, которая пыталась примкнуть к террористам

Также в сентябре 2014 года было восстановлено регулярное транспортное сообщение (еще в преддверии олимпиады Georgian Airways запустили чартерные рейсы между Сочи и Тбилиси).

Появление такого «коридора» благотворно сказалось на показателях грузинского турбизнеса: если в 2014 в Грузию въехало 532 тысячи российских туристов, то уже в 2015 году году эта цифра выросла до 651 тысячи, а в прошлом — до 742 тысяч. На грузинское направление сегодня приходится менее 5,5% туристов, которые отправляются в страны ближнего зарубежья (в 2016 году — более 14 млн. поездок).

В свою очередь, количество туристических поездок грузин в Россию на порядок меньше: в 2014 году — 43 тысячи, в 2015 году — 47 тысяч, а в прошлом — 65 тысяч. Главным ограничителем остается наличие визового режима, отмена которого позволила бы еще больше нарастить турпоток.

Впрочем, до этого еще далеко, учитывая, что сейчас отношения России и Грузии в очередной раз испортились. И, как ни парадоксально, именно из-за туристов.

«Зависли» две тысячи пассажиров

Еще в мае Агентство гражданской авиации Грузии запретило авиакомпании «Уральские авиалинии» совершать четыре прямых рейса в Тбилиси из московского аэропорта «Жуковский». Дело в том, что это направление является не рыночным, а квотируемым.

В 2014 году, когда возобновилось авиационное сообщение между двумя странами, было оговорено, что российские и грузинские авиакомпании будут летать на паритетной основе — по 14 рейсов в неделю. И позднее именно размер квоты не раз становился поводом для скандалов.

В частности, национальный грузинский перевозчик, Georgian Airways — Airzena, добился (пусть и временно) сокращения лимита до 10 рейсов в неделю. Грузинская сторона обвиняла «Аэрофлот» и «Победу» в ценовом демпинге на направлении в Тбилиси, а также отказалась допускать на это популярное направление авиакомпанию «Трансаэро».

Сейчас же в Тбилиси из России летают «Аэрофлот», «Сибирь» (S7), Pegasus, Ural Airlines, а с прошлого ноября — еще и лоукостер «Победа». Видимо, в Грузии посчитали, что рейсов слишком много, что ударяет по бизнесу национального перевозчика, и отказались согласовывать новые рейсы из «Жуковского».

Реакция Росавиации не заставила себя ждать: в пятницу гендиректор авиакомпании Georgian Airways — Airzena Гиви Давиташвили заявил, что Россия упразднила четыре рейса «Тбилиси — Москва» (из 21 существующего в сетке перевозчика).

«Российские авиакомпании выполняют 26 рейсов из Москвы в Тбилиси, а грузинская будет выполнять 17 рейсов и только по будним дням. К тому же нас никто не предупредил заранее», — заявил Давиташвили в эфире телеканала «Рустави 2». По его словам, это приведет к серьезным финансовым потерям для его компании, поскольку на упраздненные рейсы либо уже куплены, либо зарезервированы более двух тысяч билетов.

Напомним, что сегодня Georgian Airways — Airzena регулярно совершает рейсы в Москву, Санкт-Петербург и Сочи. 2 июня должен был состояться первый рейс в Тбилиси из Казани, но разрешение в последний момент отменили авиационные власти России. Причем об отмене рейса и представители Georgian Airways, и сами пассажиры узнали буквально за полдня до отправления самолета. Люди, купившие билеты, были вынуждены летать в Тбилиси через Москву.

«Никакой политики искать не стоит»

Крайне жестким высказыванием отметился владелец авиакомпании Тамаз Гайашвили: «Россия, которая проводит захватническую политику на наших границах, шаг за шагом продвигаясь все дальше, такую же точно политику проводит и в сфере авиации, шаг за шагом стремясь уничтожить нашу авиацию».

Авиакомпания Georgian Airways — Airzena сообщила, что официально обратилась в Министерство экономики и устойчивого развития Грузии с просьбой помочь разрешить спорную ситуацию с частичной отменой рейсов. Однако министерство на эти просьбы никак не отреагировало.

Действительно ли стоит искать в решении Росавиации политическую подоплеку? Этот вопрос «Свободная пресса» задала журналисту и аналитику по южнокавказской тематике Антону Кривенюку.

— Взаимоотношения двух стран неизбежно сильно политизированы, и это в любом случае будет являться проблемой для всего комплекса процессов, которые происходят в экономическом взаимодействии двух стран.

Проблема с взаимной отменой рейсов, на мой взгляд, абсолютно рядовая, технологическая, такого рода вопросы решаются вне паблика, обычно об этом мало кто знает. Но уже тот факт, что речь идет о полетах между Грузией и Россией создает дополнительный резонанс.

Читайте также

Россия готовит Донбассу «юго-осетинский» вариант Россия готовит Донбассу «юго-осетинский» вариант

В ближайшее время сотни тысяч жителей Украины смогут получить российские паспорта

«СП»: — Как вы полагаете, не случайно этот вопрос приобрел такую остроту именно в разгар туристического сезона? Ведь Грузия заявляет, что ее пассажиропоток в этом году вырос почти в полтора раза.

— Я не специалист, чтобы говорить о том, кто кого переиграл в этой истории. Но тот факт, что подобная ситуация происходит в разгар туристического сезона, а грузинское направление — один из лидеров по посещаемости россиян, говорит о том, что, наверное, это война за растущий пассажиропоток.

«СП»: — Не получится ли так, что пассажиров, которые не сумели улететь в Грузию, «перехватит» Абхазия?

— Турист в Абхазию и Грузию едет совершенно разный. В Абхазии львиная доля турпотока — это люди на автомобилях из близлежащих регионов, или шире, из центра России, Поволжья. В Грузию все-таки больше летают, а не ездят: это Москва, Питер, другие большие города.

Да и основная туристическая ниша разная. Отдых на море, как в Абхазии, в Грузии не первичен — в основном, это история, кухня, горы. Это страна для людей, кто любит вкусно поесть, покататься по красивым местам. И за счет такого туриста Грузия, конечно, сильно и вырвалась вперед.

svpressa.ru

Между Россией и Грузией восстанавливается нормальное авиасообщение / Грузия : Авиакомпании / Travel.ru

Авиавласти России и Грузии достигли договоренности о возобновлении полноценного регулярного сообщения между двумя странами. Переговоры заняли полгода, напоминает соб.корр. Travel.ru.

Российские перевозчики получили право открывать регулярные рейсы в Тбилиси, Батуми и Кутаиси, грузинские - в Москву, Санкт-Петербург, Ростов-на-Дону, Екатеринбург, Самару, Сочи и Минеральные Воды. Полеты разрешены без ограничений, за исключением все еще квотированной линии Москва - Тбилиси: на ней перевозчики каждой стороны могут совершать не более 21 рейса в неделю (зимой - 18 рейсов).

Фактически эти частоты на маршруте уже используются - с грузинской стороны летает Georgian Airways (AirZena), с российской по одному ежедневному рейсу выполняют "Сибирь" (S7 Airlines) и "Аэрофлот", четыре в неделю - "Трансаэро". Причиной лимита в 21 рейс стало требование грузинского перевозчика - самой Georgian Airways не требуется больше рейсов, но она опасается демпинга со стороны российских авиакомпаний в случае, если им будет позволено летать чаще.

Из-за позиции Georgian Airways грузинские авиавласти отказались в конце прошлого года от достигнутого ранее соглашения о безлимитных полетах на этом маршруте. В результате получившие от Росавиации назначения на линию Москва - Тбилиси "Уральские авиалинии", UTair и "ВИМ-авиа" пока не смогут ее обслуживать.

Вероятно, что российские перевозчики смогут, тем не менее, получить заметную долю грузинского рынка на других линиях. В частности, "Сибирь" уже заявила о возобновлении полетов из Москвы в Кутаиси (с 31 мая) и Батуми (с 25 апреля). Оба маршрута будут обслуживаться пока раз в неделю (Батуми летом - дважды). В ближайшие месяцы стоит ожидать и открытия других линий из различных регионов России. Тем временем Georgian Airways возобновила рейсы из Тбилиси в Санкт-Петербург, а с конца апреля - начала мая хочет начать полеты в Самару и Владикавказ.

www.travel.ru


Смотрите также