Порт Анаклия. Грузия. XXI век. Грузинские Нью-Васюки рядом с Абхазией. Анаклия порт грузия


Анна Мейзер, Ирина Инашвили - Порт Анаклия. Грузия. XXI век. Грузинские Нью-Васюки рядом с Абхазией

Анна Мейзер, Ирина Инашвили, 29 декабря 2017, 00:14 — REGNUM  

В Грузии представлен проект «великой стройки», который должен выступить в роли панацеи для переживающей не лучшие свои времена грузинской экономики. Речь идет о строительстве глубоководного порта в местечке Анаклия на побережье Чёрного моря.

Проект долгосрочный, строительство поделено на 9 фаз, последняя из которых должна завершиться в 2069 (!) году. В перспективе порт — по плану его изобретателей — должен обрабатывать 100 млн тонн в год. Глубина акватории порта должна достигать 20,5 метров, всего в порту 32 причала для приема и перевалки контейнерных и других видов грузов. Помимо порта, на прилегающей к нему территории планируется развитие свободной индустриальной зоны на площади в 600 га. Победителем тендера на строительство порта стал «Консорциум развития Анаклии», в который входят американская компания Conti International и грузинской TBC Holding.

Читайте также: В Грузии ожидают, что новый порт Анаклия станет сигналом для инвесторов

«Это уникальный проект, так как он упрочит позиции Грузии на карте Шелкового пути. Этот порт позволит нашей стране принимать самые большие суда и будет способствовать росту контейнерных и иных перевозок в нашем регионе. Этот порт создаст жителям Грузии новые возможности для развития своего бизнеса… Это будут совершенно новые возможности для инновационной, логистической, индустриальной новой Грузии», — заявил на церемонии начала строительства премьер-министр Грузии Георгий Квирикашвили.

Вид на Анаклию из крепости

Идея строительства порта в поселке Анаклия не нова. Над ней работали специалисты еще в 60-е годы прошлого столетия. Она обсуждалась и в период правления Эдуарда Шеварднадзе, но особенно активно взялся за нее в последние годы своего правления Михаил Саакашвили. Правда, проект его носил другое название — «Лазика».

Особенный упор Саакашвили делал на непосредственной близости будущего порта к границей с Абхазией и надеялся таким путем привлечь «сердца абхазов» и «сдержать агрессию России».

После победы на парламентских выборах 1 октября 2012 года созданной олигархом Бидзиной Иванишвили коалиции «Грузинская мечта» осуществление проекта «Лазика» было прекращено, а сам проект объявлен нецелесообразным.

Но спустя два года после остановки «Лазики» правительство «Грузинской мечты» сообщило о намерении осуществить аналогичный проект в поселке Анаклия, неподалеку от того места, где в 2012 году Михаил Саакашвили торжественно открыл строительство порта Лазика.

Сегодня у проекта Анаклия в Грузии противников практически нет. Его поддерживают все — эксперты и общественность, власть и оппозиция.

Грузинские эксперты, особенно из приближенных к властям кругов, уверены, что проект Анаклия привлечет к Грузии внимание инвесторов со всего мира и побудит их вкладывать свои капиталы в другие крупные проекты на территории страны.

В общем, как только порт заработает, Грузия сразу станет центром едва ли не мировой транзитной торговли, экономика вырастет, лари окрепнет, а абхазы поймут, что только с Грузией они могут быть счастливы.

На самом деле всё это очень напоминает ситуацию вокруг строительства другого «супер-проекта», но в другой части бывшего СССР — Прибалтике. Местные политики и придворные экономисты с таким же восторгом рассказывают про проект Rail Baltica. Однако как в Прибалтике, так и в Грузии за шумными и яркими рассказами прячется осмысленное экономическое обоснование проекта.

Читайте также: Прибалтика: мёртвый «тигр» и торговля «пушечным мясом»

Морской канат

Желания и даже наличия построенных причалов очень мало для того, чтоб грузы пошли именно через порт Анаклия. Азбучная истина: для порта необходима грузовая база, т. е. возникает вопрос: что именно грузить в порту? Те объемы перевозок, которые есть сейчас, вполне успешно обрабатывают действующие порты Грузии — Батуми и Поти. Экономика страны, как бы не хотелось «грузинским мечтателям», никогда не сделает такого рывка, чтоб вдруг производить 100 млн тонн различных грузов. Напомним, что в 2016 году все порты Грузии перевалили 17,6 млн тонн, а самый крупный российский порт Новороссийск перевалил в 2016 году 131,4 млн тонн.

Надежды грузинских «экономистов» на мифический транзит по Шёлковому пути из Китая именно через Грузию тоже не имеет ничего общего с реальностью. Напомним, что Грузия не соединяется напрямую с Китаем железной дорогой. А значит, транзитный груз, чтобы дойти до потребителя в ЕС, должен быть четыре раза перегружен с железной дороги на корабль и обратно, что явно не удешевляет конечную стоимость груза, а напротив — делает его транспортные издержки несовместимыми с коммерцией и рациональностью вообще. Кроме того, в этом году Грузия совместно с Азербайджаном с большим пафосом открыла железную дорогу Баку — Тбилиси — Карс. И эта дорога будет являться прямым конкурентом строящемуся порту за гипотетические грузопотоки: зачем еще раз перегружать те же контейнерные грузы в порту Анаклия, если их можно отправить по железной дороге?

На наш взгляд, история с портом закончится весьма банально. В ходе проектных работ будут освоены достаточно большие деньги, после чего, возможно, даже построят несколько причалов. На этом проект умрёт. Но это уже будет при другой власти, которая осудит нынешний проект, но вряд ли кого-то посадит.

Читайте ранее в этом сюжете: Порты: Балтийский тупик с Rail Baltica

regnum.ru

что известно об этом проекте

03

Почему строительство порта затянулось на несколько лет

О разработке проекта заговорили еще в конце 2009 года, а строительство только началось в сентябре 2012 года. Была проведена торжественна церемония, стартовали подготовительные работы, но дальше дело не сдвинулось. Прошло более трех лет, и только сейчас правительство Грузии определило консорциум, который займется реализацией проекта. То есть несколько лет проект не имел надлежащего инвестора.

Вначале разработкой порта Анаклия занималась компания Теймураза Карчавы – ООО "Анаклия-порт". Она вела переговоры о привлечении инвесторов из разных стран (ОАЭ, Сингапур, Иран и другие). Компания не смогла найти необходимые инвестиции. К тому же, между ООО "Анаклия-порт" и правительством Грузии возник земельный спор. В результате земля была возвращена в собственность государства.

"С изменением политической власти началась ревизия многих инфраструктурных проектов, в том числе и Лазики. Но впоследствии новое правительство вернулось к этой идее", – сообщил порталу ЦТС экономический эксперт Роман Гоциридзе. Сейчас инвестор найден, однако некая неопределенность сохраняется. Начало строительства запланировано на конец этого года. "Я не думаю, что это возможно, потому что не все детали контракта уточнены. Сам контракт еще не подписан. Я думаю, что строительство начнется в начале 2017 года", – считает Роман Гоциридзе.

Среди других причин затягивания строительства порта можно назвать изъяны самого проекта. Во-первых, непосредственная близость к Абхазии в той или иной мере отпугивает инвесторов. Ряд экспертов считают цифры, заложенные в проект, необоснованными. Экономический эксперт Гия Хухашвили утверждает, что грузооборот в 100 млн тонн возможен только в долгосрочной перспективе из-за ограниченной пропускной способности железных дорог. "Грузы в порты попадают в основном по железной дороге. Возможности железнодорожного грузооборота ограничены, к тому же не только в Грузии, но и в Азербайджане. Средний объем железнодорожных перевозок между Грузией и Азербайджаном не превышает 30 млн тонн. Когда говорят о 100 миллионах тонн, это очень далекая перспектива", – считает Хухашвили.

cfts.org.ua

жители в ожидании строительства порта

Анаклия – маленький, курортный городок, оживающий на один месяц в году — на время проведения в нем музыкального фестиваля GemFest. Пустынный бульвар и единственная улица заполняются ошалевшей от музыки, моря и солнца молодежью. А заканчивается музыкальный шабаш — и городок уходит в спячку. Все дружно закрывают магазины, кафе, рестораны. И покидают прибрежный рай. Из гостиниц до полного похолодания открытыми остаются штуки три, так, на случай, если кому-то все же взбредет в голову приехать в Анаклию после фестиваля. Одним словом, туристический сезон тут короткий.

© Sputnik / Levan Avlabreli

Пешеходный мост в курортном городе Анаклия

Развивать городок как курортное местечко начали сравнительно недавно. Анаклия – место приграничное с Абхазией, до 2006 года тут размещалась российская военная база. Через четыре года после ухода российских военнослужащих президент Грузии Михаил Саакашвили объявил о намерении построить тут порт и сделать из Анаклии первоклассный морской курорт. В городке построили гостиницы, перекинули длинный пешеходный мост через реку Ингури, восстановили разрушавшуюся 300-летнюю крепость.

© Sputnik / Levan Avlabreli

Крепость XVIII века в Анаклия

Но в 2012 власть поменялась, и строительство глубоководного порта и нового города объявили нерентабельным и заморозили. О курортном местечке на границе с Абхазией и амбициозных планах его развития на время забыли. Через два года в Анаклию переселилась республика Казантип (международный музыкальный фестиваль). Анаклия казалась вполне подходящим местом. Грузинская сторона с готовностью согласилась принять музыкальный фестиваль. Казантип проходил шумно. На фоне акций протеста, скандалов и разговоров о дороговизне цен. Но, самое главное, Казантип положил начало традиции проведения фестивалей электронной музыки GemFest.

© photo: Sputnik / Tinatin Bukia

Фестиваль электронной музыки GEM Fest 2017

Теперь каждый год, в одно и то же время, в Анаклию съезжаются самые популярные диджеи – электронщики. Но в этом году городок оказался в центре внимания задолго до начала фестиваля. Правительство объявило о намерении построить в Анаклии порт и новый город. Осуществлять этот грандиозный проект будет консорциум JSC Anaklia Development Consortium. Консорциум основали грузинская компания TBC Holding и известная американская девелоперская компания Conti International LLC, занимающаяся проектами в сферах инфраструктуры и капитального строительства.

© Sputnik / Levan Avlabreli

Деревянный 540-метровый пешеходный мост, соединяет курортный город Анаклиа с селом Ганмухури, это самый длинный пешеходный мост в Европе

Строительство порта поделено на несколько этапов. На первом этапе будут построены порт для грузовых судов, терминал для контейнеров и волнорез. Строительство порта будет длиться 52 года. Что же до строительства нового города, то Анаклия-сити позиционируется экологически чистым городом с индустриальным парком и жилыми комплексами. Планируется придать городу статус свободной экономической зоны, что в значительной мере привлечет в него инвестиции. Первый этап строительства порта начнется уже этой осенью. Мы решили съездить в Анаклию и посмотреть, как идут подготовительные работы и как сами жители относятся к этим революционным изменениям.

© Sputnik / Levan Avlabreli

Ганмухури

День первый. Миллионеры с Анаклия-бич

Грузия — страна маленькая. Притом настолько, что за два дня ее можно объехать вдоль и поперек. Каких-нибудь пять часов, и мы уже доехали до города Зугдиди в Западной Грузии. А оттуда до Анаклии 30 километров, считай, рукой подать. И вот на обочине уже показывается трафарет с названием городка.

В Анаклии, как в большинстве приморских курортов, одна центральная улица. На ней и сосредоточены основные магазины, гостиницы, хостелы. Тут же расположено здание полиции. На первый взгляд может показаться, что эта широченная улица с разбросанными по обеим сторонам от нее низкорослыми домами с калитками и есть вся Анаклия. Но это далеко не так.

© Sputnik / Levan Avlabreli

Анаклия

Стоит пройтись по убегающим вглубь проселочным дорогам, и ты обнаруживаешь, насколько густонаселен это район. В день нашего приезда в Анаклию небо хмурилось. Будто досадовало за то, что мы выбрали для визита неподходящий день. Городок выглядел пасмурным, серым и уставшим. Как артист, отыгравший очередной спектакль и явившийся на встречу без грима, как есть. И, удивительное дело, очень сильно напоминал своей черно-белой контрастностью и эстетикой холодных тонов натуру из кинофильма российского режиссера Андрея Звягинцева. Точно здесь, на берегу этого мятежного и угрюмого моря и снимал он свой знаменитый "Левиафан". Те же мрачноватые, холодные волны, та же удушающая пыль и небо, низкое настолько, что, встав на цыпочки, до него можно дотянуться.

© Sputnik / Levan Avlabreli

Анаклия

Только такой, как сейчас, Анаклия нас встречает, пожалуй, в последний раз. Года через три тут будет разбит торговый порт, а еще через пару лет к причалу начнут пришвартовываться судна. Революционные новшества, конечно, во многом изменят городской облик. Ну а пока картинка, открывающаяся взору, довольно уныла.

© Sputnik / Levan Avlabreli

Рыболовство - один из главных промыслов местных жителей

Если двигаться вдоль берега строго на восток, то в конце концов упрешься в одинокий пирс с ржавеющей на нем металлической композицией, смысловая нагрузка которой, как говорят местные, до конца, скорее всего, не ясна даже самому автору творения. Тут же, в нескольких метрах от берега практически на одном пятачке построенные при прежней власти здания дома юстиции и молодежного лагеря. Оба пустые и заброшенные. Сотни сиротливо разбросанных по берегу волнорезов и взгромождённый на крупные камни, старый, дряхлый баркас. Ощущение жизни этому тоскливому месту придают разве что облюбовавшие его рыбаки.

— Клюет?— спрашиваю я у пожилого рыбака, напряженно вглядывающегося в воду.

Он переводит взгляд на меня и с улыбкой отвечает:

— Идет, не жалуюсь.

© Sputnik / Levan Avlabreli

Анаклия

Он живет в Зугдиди, переехал туда из Сухуми.

— Как в воду глядел и переселился в Зугдиди еще в начале 80-х, задолго до войны. Раньше работал, а теперь вышел на пенсию. Не сидеть же, сложа руки. Поэтому приезжаю в Анаклию, ловлю рыбу и зарабатываю на жизнь. В этом месте много кефали. А вообще, это место отличается приличной глубиной. Вот они, видать, и собрались строить тут порт, — замечает мужчина, когда речь заходит о будущих перспективах. — Думаете, это ноу-хау сегодняшних властей? – усмехается наш рыбак. – И Миша тут тоже не причем, — продолжает он, имея в виду предыдущего президента Михаила Саакашвили. О строительстве порта говорили в Анаклии еще во времена Советского Союза.

© Sputnik / Levan Avlabreli

Анаклия

Первый план строительства в Анаклии порта был разработан еще в 1986 году. Но ни он, ни последующий проект, разработанный в 2001-м, так осуществлены и не были. Генплан нового проекта рассчитан на 50 лет. Первая фаза подразумевает строительство инфраструктуры для приема контейнеров, обустройство порта и береговой линии. На первом этапе будет также построена автомобильная дорога, железнодорожный путь и жилые дома для работников порта. Для этого необходима дополнительная территория.

На данный момент, власть активно выкупает у жителей Анаклии земли. На возмещение ущерба, причиненного вынужденным переселением, с учетом всех расходов, выделено 96 миллионов лари. Сумма компенсаций, которые жителям выплачивают: за земельные участки в этом районе составляет 78,5 миллиона лари, за здания — 6,99, за произрастающие на этих участках фруктовые деревья — 1,06 миллиона лари, а однолетние культуры — 0,3 млн.

© Sputnik / Levan Avlabreli

В этом деревянном доме давно никто не живет, в скором времени его снесут

Размер компенсаций, как объясняют местные, зависит от многих параметров. Бека Габелия построил свой деревянный дом в 1999-м. Построил и уехал домой, в Зудиди. Так жилье и пустовало до недавнего времени. Пока в Анаклию не переехал музыкальный фестиваль Казантип, и на побережье не хлынули туристы. Тогда Бека и подумал о том, чтобы сдавать свое жилье. С тех пор Бека каждое лето приезжает в Анаклию. В этом году он узнал, что дом его попадает под снос. Но выселят его из него лишь осенью, а до тех пор он еще успеет подзаработать. Поэтому, Бека, как обычно, приехал перед началом туристического сезона, покрасил дом, кое-где починил и принялся ждать постояльцев.

© Sputnik / Levan Avlabreli

Деревянный дом Беки Габелия

"Вообще, платит государство хорошо. Ну, вот смотрите, за деревянный дом в 100 квадратных метров мне дают 120 тысяч лари. Помимо денег за дом платят также и за деревья. За каждое из них по 300, 500 лари. Тут все зависит от того, сколько им лет, и какой они приносят доход. Если это плодоносящие деревья, то платят за будущий пятилетний урожай. К слову, если ты собрал урожай на 10 тысяч лари, то за пять лет тебе выплатят 50 тысяч. И еще, платят за земельные участки. Из расчета 109 лари за квадратный метр земли. Народ получает за дома, деревья и земельные участки. Некоторым выплатили суммы по частям, кому-то целиком всю сумму начислили. Но люди, в целом, довольны. Жителей Анаклии с недавних времен называют миллионерами", — улыбается Бека.

© Sputnik / Levan Avlabreli

Житель Анаклии Бека Габелия

С одной такой миллионершей мы познакомились в местном кафе.

— Я вечерами боюсь ходить по неосвещенным улицам, — призналась мне полушепотом за чашечкой кофе Аза. — Хорошо еще, полиция рядом, — говорит она, кивая головой на здание патрульной службы на противоположной от кафе стороне улицы.

— Я сама из Абхазии, Гали. Мы бежали из дома так, что ничего с собой не взяли. Поселились в Зугдиди. А потом я вышла замуж и переехала к мужу, в Анаклию. Я по образованию экономист. Работала по специальности в Абхазии. Кто ж предполагал, что мне за коровами придется ходить. Чему только жизнь не научит. Мы уже много лет здесь живем. Вообще, Анаклия — богатое место, тут у каждого свое хозяйство. И крупный рогатый скот, и птицу держим, вот у меня, например, 15 коров. Мужики наши ходят на рыбалку, летом на туризме зарабатываем. Теперь еще порт строят.

© Sputnik / Levan Avlabreli

Анаклия

О размере компенсации Аза не говорит. Но зато откровенно рассказывает о том, что на вырученные от продажи деньги купила квартиру в Тбилиси, дом в Анаклии, участок и строит гостиницу, которая ей будет приносить в будущем хороший доход.

— Соседи смеются, называют меня миллионершей, — продолжает Аза. — У нас был большой участок земли, дом хороший. Одним словом, мне солидную сумму выплатили. Грех жаловаться. Здешние жители часто выражали недовольство сегодняшней властью.

© Sputnik / Levan Avlabreli

Анаклия

— Со времен Миши (экс-президент Грузии Михаил Саакашвили — прим. ред.) тут ничего не делалось. Вот как построил он мост, гостиницы, бульвар, ничего нового не добавилось. Ну да, справедливая злость, может, у людей… Вот только они сейчас свои земельные участки пытаются вернуть, которые Миша у них отобрал. Тогда отбирали, а сейчас тебе деньги за участки дают. Есть разница?

С Азой мы проболтали до полуночи. Анаклийцы народ общительный, открытый. Утром ты к ним на завтрак заходишь поесть, а вечером, заглянув в то же заведение, получаешь задушевный разговор и ароматный кофе.

День второй. Потерянная мечта

Утро следующего дня выдалось солнечным и веселым. Наспех перекусив, мы отправились в прогулку по Анаклии. Перешли по пешеходному мосту, протянутому над рекой Ингури, в Ганмухури и оказались на месте, где обычно проходит знаменитый фестиваль электронной музыки Gem Fest. Приморский бульвар оживает раз в год, на один месяц. В это время он заполняется музыкой, танцами, смехом. В остальное время тут тихо, спокойно и блаженно, можно плескаться в волнах Черного моря, загорать на его галечном пляже и слушать морской прибой.

© Sputnik / Levan Avlabreli

Анаклия

Удручающее впечатление производит лишь стена, на которую натыкаешься, прогуливаясь по бульвару. Ровно у этой стены и заканчивается бульвар, дальше Абхазия. Может быть и не сразу же за стеной, но дальше идти нельзя. Заглядываем за стену и разом привлекаем внимание приграничной полиции. К нам выходят вначале рядовой, а затем старший по чину военный. Осведомляется, с чем пожаловали в Ганмухури, и предупреждает о запрете на фотосъемку.

Возвращаемся в Анаклию, идем по улице, параллельной прибрежной полосе. Погода ясная, местные жители высыпали из домов. Случайно замечаем молодого мужчину, который, забравшись на крышу дома, осторожно стаскивал с нее шиферное покрытие. С другого дома, что стоит чуть поодаль, слышен голос пожилой женщины. То ли отдает ему какие-то поручения, то ли о чем-то спрашивает. Похоже на то, что дом разбирают. Мы приближаемся к заболоченному участку и напрашиваемся к хозяевам в гости.

© Sputnik / Levan Avlabreli

Мужчина на крыше своего дома в Анаклии

— Можно к вам войти?

— Отчего же нельзя, поднимайтесь, — приглашает женщина.

— Мы из Ткварчели, беженцы, — начинает с тяжелым вздохом рассказывать свою историю Светлана Кварцхава. — У нас в Абхазии и дом был, и дача, и квартира. Эх, я все во сне вижу ту хорошую жизнь, которая когда-то там была и которую я оставила. Проснусь, а ее больше нет. Внуки не понимают, когда я скучаю по моей Абхазии, они говорят, беби, что у тебя там осталось. Столько лет прошло, неужели ты еще не забыла. Я пока живая, не забуду, — замолкает Светлана, словно потеряв нить разговора.

— После нашего приезда из Абхазии мы жили в Зугдиди. У мужа братья были там. Мы купили маленький домик. Он сегодня и вовсе не маленький, потому что пристроили, увеличили. Мужа я потеряла девять лет назад. И все строюсь, веду хозяйство… Но у меня такая, знаете, сосущая тоска была по морю. Так хотелось жить на берегу. Вот мы и решили в 2006-м купить участок в Анаклии и строить на них дом, точнее два дома. Каждому из сыновей, у меня их двое.

© Sputnik / Levan Avlabreli

Анаклия

Будто что-то вспомнив, Светлана вскакивает, идет к барной стойке в столовой и достает откуда-то снизу бутыль. Возвращается к столу и разливает по стаканам красное собственного приготовления вино. Мы пьем за знакомство и за здравие. И в это время к нашим посиделкам присоединяется сын Светланы, приехавший по случаю выселения из Москвы, где он жил последние годы. Тот самый, что разбирал с крыши шифер.

— Не знаю, что мы будем с этими деньгами делать, — возвращается к разговору Светлана. — Дело ведь не только в деньгах, а в том, что нас уже в который раз выселяют из дома. И это в моей родной стране. До того это было в Абхазии, а теперь здесь, в Анаклии. Я не хочу никаких денег, мне просто хочется жить в доме, который мы построили. Сколько мы можем, как кочевой народ, переезжать из дома в дом?! У меня мечта была жить на берегу моря. Теперь она потеряна. Можно на вырученные деньги построить тут же дом. Но, мне уже под 80 лет, какая еще стройка…".

© Sputnik / Levan Avlabreli

Светлана Карчава и ее сын

Пожелав хозяевам удачи, мы выходим за калитку. Продолжаем путь. Кто-то разбирает дома, другие, наоборот, возводят, строятся.

— Я две комнаты пристроила в прошлом году, — рассказывает хозяйка дома Марина. — И тут ко мне приходят и говорят, останови строительство, потому что мы не дадим тебе компенсации за их возведение. Я, естественно, строительство остановила. Он попадал в ту условную линию, где собираются строить порт. А потом сказали, что ему ничего не грозит, и дом останется на своем месте.

Марина пожимает плечами, как бы в подтверждение, что она до сих пор не разобралась, грозит ли ее дому снос или все же нет.

© Sputnik / Levan Avlabreli

Анаклия

— Вот смотрите, — показывает мне Марина рукой на противоположную сторону улицы, — видите церковь и дома, которые рядом стоят? Церковь пять месяцев как построили. А ведь это та самая линия, которая определена под снос. Если здание через несколько месяцев разрушат, то зачем выдавать разрешение на его строительство? Непонятно, — задумчиво говорит женщина.

И в самом деле, для чего строить, если через год или и того меньше, здание придется рушить? Вопросов пока много. Но ни задумываться о них, ни отвечать пока некогда. Население разбирается с насущными проблемами – демонтирует дома, пакует чемоданы, делает приобретения. Грядет ветер перемен…

sputnik-georgia.ru

Порты Анаклия и Констанцы подписали соглашение

Порт Констанца будет помогать Анаклия в популяризации направления и в разработке транспортных маршрутов

ТБИЛИСИ, 9 июн — Sputnik. Порт Анаклия на черноморском побережье Грузии и румынский порт Констанца оформили меморандум о взаимном сотрудничестве, говорится в сообщении на официальной странице порта Анаклия в Facebook.

Меморандум подразумевает сотрудничество между портами по различным вопросам, среди которых обмен информацией, составления плана транспортных маршрутов, а также сотрудничество в логистической и инфраструктурной сфере.

Китайская компания инвестирует в порт Анаклия 50 миллионов долларов>>

Согласно данному меморандуму, порт Констанца будет делиться своим опытом и способствовать популяризации порта Анаклия. В рамках меморандума о сотрудничестве созданы совместные рабочие группы, которые будут работать над развитием транспортного коридора и увеличением грузооборота.

"Для нас очень важен сегодняшний день и оформление меморандума о сотрудничестве с таким стратегическим партнером, каким является Констанца. Это говорит о нашем последующем координированном и договоренном сотрудничестве, что является условием успешной деятельности обоих портов и перспективой еще более быстрого развития", — заявил генеральный директор Консорциума развития Анаклия Леван Ахвледиани.

Порт Констанца, расположенный на юго-востоке одноименного города, — крупнейший после Новороссийска черноморский порт, один из самых больших портов Европы. Способен принимать все суда, проходящие через Суэцкий канал. В 2012 году суммарный грузооборот порта Констанца составил 50,6 миллиона тонн.

Строительство первого глубоководного порта в Анаклия началось в декабре 2017 года. Его осуществляет Консорциум развития Анаклия, который основали грузинская компания TBC Holding и американская компания Conti International LLC, известная девелоперская компания, занимающаяся проектами в сферах инфраструктуры и капитального строительства.

Будущее начинается сегодня: каким будет самый ультрасовременный город Грузии>>

Генеральный план порта был разработан совместно с международной компанией Maritime & Transport Business Solutions (MTBS).

Оператором и инвестором стала американская компания SSA Marine. В феврале заинтересованность в инвестировании в строительство этого порта выразила китайская компания China Railway International Group.

Общая стоимость проекта — 2,5 миллиарда долларов.

Старт работы порта намечен на 2021 год. Представители Консорциума не раз говорили, что развитие порта и города-спутника будет осуществляться по фазам. Всего их будет девять. А понадобится на это более 50 лет.

sputnik-georgia.ru

Большому кораблю – большой порт Анаклия

В Грузии дан старт строительству глубоководного порта Анаклия. На церемонии «закладки первого камня» премьер-министр Георгий Квирикашвили назвал проект «самым большим проектом Грузии XXI века». Порт Анаклия может стать рядовым, предостерегают грузинские экономисты.

Холодная зимняя погода у моря не помешала премьер-министру Грузии Георгию Квирикашвили и другим участникам церемонии уже в самом начале строительства глубоководного порта Анаклия узреть яркое будущее:

«Этот порт на карте Шелкового пути укрепит позиции Грузии. Этот порт даст возможность принимать самые большие суда и идти в ногу с растущей динамикой контейнерных и других перевозок в регионе. Не только жителям этого региона, но и всей Грузии этот порт предоставит возможность начать собственный бизнес, начать совсем новое дело, несколько тысяч человек будут трудоустроены сначала на строительстве, а потом…» – тут Георгий Квирикашвили прервал свою речь, затем добавил:

«Сегодня даже очень сложно рассчитать тот эффект, который принесет этот порт нашей экономике. И это – реальность».

Как действительную картину будущего описывали масштабность будущего порта и другие участники мероприятия. В их числе – один из соинвесторов проекта, основатель «TBC Банка» Мамука Хазарадзе:

«На первом этапе будут осуществлены инвестиции в размере 600 миллионов долларов США. Это означает, что через три года мы здесь увидим большие суда, заход которых сегодня, к сожалению, невозможен. Анаклия станет хабом, соединяющим Север с Югом, Восток с Европой. А за портом Анаклия будет построена свободная индустриальная зона с предприятиями, чтобы развивалась промышленность».

На строительство рассчитано потратить 2,5 миллиардов долларов. Крупнейшая американская компания SSA Marine станет оператором терминала в будущем порту. Соответствующее соглашение было оформлено 1 августа между представителями компании и правительством страны.

Еще одна американская компания – «Конти» – собирается разбить новый город «Анаклия Сити».

Об этом грузинское общество уже наслышалось еще шесть лет назад, во времена правления «Нацдвижения». Правда, тогда этот новый город президент Михаил Саакашвили называл Лазикой. Там даже начали строить Дом юстиции и другие административные здания, но вскоре строительство пришлось свернуть из-за недостатка инвестиций, да и приближающиеся выборы ему не слишком способствовали.

Многие помнят, как основатель правящей ныне силы «Грузинская мечта» Бидзина Иванишвили, в бытность кандидатом в премьер-министры, заявил перед выборами о том, что «город Лазика построен не будет».

Тем не менее очень скоро важность строительства глубоководного порта признал учрежденный по инициативе Иванишвили Фонд соинвестирования.

И тогда, и сейчас часть специалистов предостерегали и предостерегают грузинские власти – не переусердствуйте и не преувеличьте ожидания, что порт Анаклия спасет грузинскую экономику. Директор центра анализа и прогнозирования Университета Ильи экономист Вахтанг Чарая сомневается и в том, что Грузинская железная дорога способна осуществить успешное строительство дополнительного 18-километрового участка, ведущего к порту:

«Не стоит забывать, что у нас на ЖД уменьшается грузооборот, как и в портах. Строительство нового порта в еще большей степени перехватит нагрузку у других (грузинских портов). Если грузооборот по железной дороге не увеличится, это тоже создаст проблемы, в том числе порту Анаклия, у которого пока и клиентов-то нет. Если к этому еще добавить проект «Баку-Тбилиси-Карс», который и так отнимает потенциальную нагрузку у Грузинской железной дороги, то отрезок Анаклия действительно стоит перед большими вызовами».

Но при правильном менеджменте, спешит отметить Вахтанг Чарая, порт Анаклия действительно может стать хоть и не главной, но важной и прибыльной частью грузинской экономики.

Сами авторы «проекта века» рассчитывают, что после завершения строительства в 2020 году пропускная способность грузов в порту достигнет 100 миллионов тонн.

www.ekhokavkaza.com

В Грузии начали строить глубоководный порт Анаклия

Строительство глубоководного порта Анаклия является самым масштабным проектом страны в XXI веке, он утвердит позицию Грузии на карте проекта Шелкового пути, заявил в ходе церемонии начала строительства порта премьер-министр Грузии Георгий Квирикашвили.

«Сегодня в этом месте начинается новая Грузия… Прежде всего порт является уникальным проектом, поскольку порт на карте Шелкового пути утвердит позицию Грузии… Этот порт позволит жителям всей Грузии, а не только этого региона получить совершенно другие возможности для собственного бизнеса и начать совершенно новое дело. Прежде всего, несколько тысяч человек будут трудоустроены только в процессе строительства», — приводит слова Квирикашвили пресс-служба правительства.

По словам грузинского премьера, глубоководный порт Анаклия создаст множество возможностей и станет предвестником инновационной, логистической, индустриальной Грузии. «Это реальность, здесь нет преувеличений. Вокруг порта будет развито несколько тысяч гектаров, как производственная, складская, логистическая, так и, конечно же, новая жилая зона… Грузия будет представлена в мировом масштабе, как страна международного сотрудничества, стабильности и мира», — отметил Квирикашвили.

EADaily сообщало ранее, что по итогам конкурса правительства Грузии, оператором и инвестором глубоководного порта Анаклия стала американская компания «SSA Marine», которая занимается управлением 250 терминалов портов по всему миру и специализируется на морских и железнодорожных операциях. В год компания обслуживает 27,2 млн контейнеров.

Над генеральным планом глубоководного порта Анаклия, объем которого составил до 600 страниц, работали год. Консорциум разработал его совместно с международной компанией «Maritime & Transport Business Solutions» (MTBS). План был одобрен грузинским правительством в октябре 2017 года. Ожидается, что порт Анаклия начнет работать в 2021 году. Как отмечают представители Консорциума развития Анаклия, развитие порта и города-спутника будет осуществляться по фазам. Всего их будет девять. После реализации первой фазы порт сможет принять в год 900 тысяч контейнеров. Ко второй фазе планируется приступить через три-четыре года. Последующие шаги будут определены уже после начала работы порта. По истечению первой и второй фаз порт Анаклия сможет принимать до 14 млн тонн грузов. По расчетам авторов проекта, это произойдет ближе к 2030 году. После реализации всех девяти фаз порт сможет принять более 100 млн тонн грузов. На осуществление всех девяти фаз понадобится более 50 лет.

eadaily.com

Анна Мейзер, Ирина Инашвили - Порт Анаклия. Грузия. XXI век. Грузинские Нью-Васюки рядом с Абхазией

Анна Мейзер, Ирина Инашвили, 2 января 2018, 23:55 — REGNUM  

В Грузии представлен проект «великой стройки», который должен выступить в роли панацеи для переживающей не лучшие свои времена грузинской экономики. Речь идет о строительстве глубоководного порта в местечке Анаклия на побережье Чёрного моря.

Проект долгосрочный, строительство поделено на 9 фаз, последняя из которых должна завершиться в 2069 (!) году. В перспективе порт — по плану его изобретателей — должен обрабатывать 100 млн тонн в год. Глубина акватории порта должна достигать 20,5 метров, всего в порту 32 причала для приема и перевалки контейнерных и других видов грузов. Помимо порта, на прилегающей к нему территории планируется развитие свободной индустриальной зоны на площади в 600 га. Победителем тендера на строительство порта стал «Консорциум развития Анаклии», в который входят американская компания Conti International и грузинской TBC Holding.

Читайте также: В Грузии ожидают, что новый порт Анаклия станет сигналом для инвесторов

«Это уникальный проект, так как он упрочит позиции Грузии на карте Шелкового пути. Этот порт позволит нашей стране принимать самые большие суда и будет способствовать росту контейнерных и иных перевозок в нашем регионе. Этот порт создаст жителям Грузии новые возможности для развития своего бизнеса… Это будут совершенно новые возможности для инновационной, логистической, индустриальной новой Грузии», — заявил на церемонии начала строительства премьер-министр Грузии Георгий Квирикашвили.

Вид на Анаклию из крепости

Идея строительства порта в поселке Анаклия не нова. Над ней работали специалисты еще в 60-е годы прошлого столетия. Она обсуждалась и в период правления Эдуарда Шеварднадзе, но особенно активно взялся за нее в последние годы своего правления Михаил Саакашвили. Правда, проект его носил другое название — «Лазика».

Особенный упор Саакашвили делал на непосредственной близости будущего порта к границей с Абхазией и надеялся таким путем привлечь «сердца абхазов» и «сдержать агрессию России».

После победы на парламентских выборах 1 октября 2012 года созданной олигархом Бидзиной Иванишвили коалиции «Грузинская мечта» осуществление проекта «Лазика» было прекращено, а сам проект объявлен нецелесообразным.

Но спустя два года после остановки «Лазики» правительство «Грузинской мечты» сообщило о намерении осуществить аналогичный проект в поселке Анаклия, неподалеку от того места, где в 2012 году Михаил Саакашвили торжественно открыл строительство порта Лазика.

Сегодня у проекта Анаклия в Грузии противников практически нет. Его поддерживают все — эксперты и общественность, власть и оппозиция.

Грузинские эксперты, особенно из приближенных к властям кругов, уверены, что проект Анаклия привлечет к Грузии внимание инвесторов со всего мира и побудит их вкладывать свои капиталы в другие крупные проекты на территории страны.

В общем, как только порт заработает, Грузия сразу станет центром едва ли не мировой транзитной торговли, экономика вырастет, лари окрепнет, а абхазы поймут, что только с Грузией они могут быть счастливы.

На самом деле всё это очень напоминает ситуацию вокруг строительства другого «супер-проекта», но в другой части бывшего СССР — Прибалтике. Местные политики и придворные экономисты с таким же восторгом рассказывают про проект Rail Baltica. Однако как в Прибалтике, так и в Грузии за шумными и яркими рассказами прячется осмысленное экономическое обоснование проекта.

Читайте также: Прибалтика: мёртвый «тигр» и торговля «пушечным мясом»

Морской канат

Желания и даже наличия построенных причалов очень мало для того, чтоб грузы пошли именно через порт Анаклия. Азбучная истина: для порта необходима грузовая база, т. е. возникает вопрос: что именно грузить в порту? Те объемы перевозок, которые есть сейчас, вполне успешно обрабатывают действующие порты Грузии — Батуми и Поти. Экономика страны, как бы не хотелось «грузинским мечтателям», никогда не сделает такого рывка, чтоб вдруг производить 100 млн тонн различных грузов. Напомним, что в 2016 году все порты Грузии перевалили 17,6 млн тонн, а самый крупный российский порт Новороссийск перевалил в 2016 году 131,4 млн тонн.

Надежды грузинских «экономистов» на мифический транзит по Шёлковому пути из Китая именно через Грузию тоже не имеет ничего общего с реальностью. Напомним, что Грузия не соединяется напрямую с Китаем железной дорогой. А значит, транзитный груз, чтобы дойти до потребителя в ЕС, должен быть четыре раза перегружен с железной дороги на корабль и обратно, что явно не удешевляет конечную стоимость груза, а напротив — делает его транспортные издержки несовместимыми с коммерцией и рациональностью вообще. Кроме того, в этом году Грузия совместно с Азербайджаном с большим пафосом открыла железную дорогу Баку — Тбилиси — Карс. И эта дорога будет являться прямым конкурентом строящемуся порту за гипотетические грузопотоки: зачем еще раз перегружать те же контейнерные грузы в порту Анаклия, если их можно отправить по железной дороге?

На наш взгляд, история с портом закончится весьма банально. В ходе проектных работ будут освоены достаточно большие деньги, после чего, возможно, даже построят несколько причалов. На этом проект умрёт. Но это уже будет при другой власти, которая осудит нынешний проект, но вряд ли кого-то посадит.

Впервые статья была опубликована 29 декабря 2017 года.

Читайте развитие сюжета: Евразийская интеграция для России: источник неприятностей или прибыли?

regnum.ru


Смотрите также